Podczas produkcji wagonów 13N, chorzowski Konstal przystąpił do budowy nowego wagonu tramwajowego, którego prototypową wersję oznaczono symbolem 15N. Wagon zbudowano z dwóch wagonów 13N połączonych ze sobą przegubem. Po testach w Warszawie i Katowicach ostatecznie nie podjęto produkcji seryjnej. Wagon 15N skasowano w roku 1985. Korzystając z prototypowego 15N, w roku 1969 powstał nowy model oznaczony symbolem 102N. W okresie od czerwca 1969 roku do stycznia 1970 roku wyprodukowano zaledwie 42 sztuk wagonów typu 102N, ze względu na dosyć uciążliwą wadę, którą było umieszczenie przedniej szyby pod ujemnym kątem, co było powodem oślepiana motorniczych światłem z wnętrza wagonu. W 1970 roku zastąpiono go "ulepszoną " wersją 102Na, w której powrócono do kształtu przodu oraz tyłu wagonu z modelu 13N. Krakowskie MPK w 1969 roku zakupiło tylko 7 sztuk wozów typu 102N (numeracja od 201 do 207). W roku 1988 podczas wymiany krakowskich 105N/Na na gdańskie 102Na, MPK otrzymało 3 sztuki wagonów 102N (wagony 03101, 03102 i 03104). W roku 1990 wszystkie wagony zostały wycofane z ruchu (część zostało sprzedanych do Wrocławia). W roku 1994 odrestaurowano jeden z pozostałych wagonów (ex. wagon szkoleniowy 1509) i nadano mu pierwotny numer #203. Wagon ten mimo, iż przeznaczony na historyczny, pojawiał się liniowo do 1997 roku. Obecnie na stanie MPK Kraków są następujące wozy z rodziny 102: Konstal 102N #203, Konstal 102Na #210 oraz Konstal 102NaD #155.

» tramwaje wycofane z ruchu: Konstal 102N
» baza taboru: Konstal 102N

xx 123 - zdjęcie pojazdu obecnie eksploatowanego

Opracowanie: Michał Smajdor

Źródła:
» Notatki i obserwacje własne,
» Materiały i studia sekcji historycznej MPK Kraków, Nr 2, Rok 1987,
» Materiały i studia sekcji historycznej MPK Kraków, Nr 1, Rok 1990,
» Od Warsztatów Przetwórczych do Alstom Konstal S.A., Łódź 1999