www.kmk.krakow.pl

Wagony typu MAN GT6 i B4 pochodzą z Norymbergi. Wagony te wyprodukowane zostały w latach 1962 - 1966. Konstrukcyjnie GT6 są przegubową wersja wagonów T4. Pierwsze tramwaje motorowe GT6 zostały dostarczone pod koniec 1994 roku i po przystosowaniu ich do polskich warunków ( m.in. zamontowanie lusterek zewnętrznych oraz oświetlenia zewnętrznego) wyjechały na krakowskie ulice na początku 1995 roku. Kolejne dostawy miały miejsce w 1996 roku (dostarczono wtedy 10 wagonów GT6 i 10 wagonów B4), w 1999 roku (6 sztuk GT6 i 5 sztuk B4), w 2000 roku (8 sztuk GT6 i 4 sztuki B4), w 2001 roku (9 sztuk GT6 i 3 sztuki B4), w 2002 roku (5 sztuk GT6 i 6 sztuk B4), w 2003 roku (4 sztuki GT6 i 4 sztuki B4) i w roku 2004 1 sztuka wagonu GT6. Stopniowo podczas eksploatacji prowadzono inne modernizacje. Zmieniono pojedyncze reflektory na podwójne, zablokowano ostatnie drzwi oraz zamontowano klasyczne tablice kierunkowe. W latach 2003-2007 stopniowo wymieniano filmy oraz tablice kierunkowe na diodowe wyświetlacze. Podczas napraw bieżących zmodernizowano również wnętrze, zastępując drewniane krzesełka, nowymi, wyścielanymi materiałem, fotelami. Obecnie na zajezdni Nowa Huta stacjonuje 38 wagonów motorowych GT6 i 6 doczepnych B4. Z biegiem czasu część wagon jest kasowana bądź przeznaczana na części. w końcem maja 2009 roku do zajezdni Podgórze przekazano 15 sztuk wagonów GT6. Odstawiony w 2010 roku wóz #173 został gruntownie odnowiony. Otrzymał nowe malowanie, wzorem wagonów GT8S (warto zaznaczyć, że wozy GT6 nigdy z takim malowaniem nie jeździły po ulicach Krakowa) a następnie sprzedany został Politechnice Krakowskiej. Obecnie stoi jako pomnik na Kampusie PK przy al. Jana Pawła II.

W czerwcu 2007 roku tramwaj GT6 o numerze 171 został skreślony ze stanu MPK. Wagon został zakupiony od Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA przez Biuro Jordan oraz firmę Przewłocki i Spółka. Firmy przerobiły tramwaj na mobilną kawiarnię. Przez lipiec i część sierpnia 2007 roku wagon przystosowywano do obsługi specjalnej linii na terenie zajezdni Nowa Huta. W dniu 13.08.2007 na Placu Wszystkich Świętych, wagon został oficjalnie zaprezentowany mieszkańcom i turystom. Specjalny tramwaj "Cafe Tram" kursuje na trasie zatrzymując się na następujących przystankach:
Św. Wawrzyńca - Plac Wolnica - Wawel - Plac Wszystkich Świętych - Filharmonia - Cichy Kącik - Cracovia - Filharmonia - Salwator - Plac Wszystkich Świętych - Wawel - Most Grunwaldzki - Brożka - Plac Wolnica - Św. Wawrzyńca.

» tramwaje historyczne: Man GT6 #187
» baza taboru: Man GT6

Producent	Man, Düwag
Długość	20100 mm
Szerokość	2340 mm
Wysokość	3000 mm
Roztaw osi	- mm
Masa własna	23400 kg
Ilość miejsc	132
Ilość miejsc siedzących	42
Wysokość podłogi I/II/III/IV drzwi	885/885/885/885 mm
Moc ciągła silników	2 x 120 kW
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość max.	70 km/h

Rok	Ilość sztuk wpisanych na stan	Pojazdy wpisane na stan	Ilość sztuk skreślonych ze stanu	Pojazdy skreślone ze stanu	Ilość sztuk na koniec roku
1995	4	161-164	1	162	3
1996	11	162'', 165-174	-	-	14
1997	-	-	-	-	14
1998	-	-	-	-	14
1999	-	-	-	-	14
2000	13	175-187	-	-	27
2001	9	188-196	-	-	36
2002	5	159, 160, 197-199	2	166¹⁾, 187	39
2003	-	-	-	-	39
2004	5	156-158, 166'', 187''³⁾	-	-	44
2005	-	-	-	-	44
2006	-	-	2	170, 181	42
2007	-	-	1	171²⁾	41
2008	-	-	9	161, 163, 164, 167, 168, 178-180, 185	32
2009	-	-	11	165, 172, 175, 175'', 176, 177, 180'', 186, 189-191	21
2010	-	-	7	169, 173⁴⁾, 174, 187''³⁾, 192, 194, 195	14

¹⁾ - Brak danych dotyczących dokładnej daty kasacji wozu. Podany rok kasacji w przybliżeniu.
²⁾ - Sprzedany prywatnej firmie, następnie przebudowany na mobilną kawiarnię. Kursuje nadal po ulicach Krakowa.
³⁾ - Wagon historyczny Man GT6 #187 (od 2010r.).
⁴⁾ - Wagon odstawiony w 2010r. Sprzedany Politechnice Krakowskiej. Po remoncie w 2011r. ustawiony jako pomnik na terenie na kampusu Politechniki Krakowskiej w Czyżynach.

Przenumerowania

2009:

156->185''; 157->175''; 158->178''; 159->179''; 160->180''; 162''->181''; 166''->189'';