www.kmk.krakow.pl - Lohner E1, SGP E1

Wagony typu E1 (popularne również pod oznaczeniem GT6) pochodzą z Wiednia. Konstrukcja tramwaju opiera się na konstrukcji standardowego dla Niemiec i Austrii (w latach `60) 6 osiowego wagonu typu GT6 (kursujące również po Krakowie wagony z Norymbergii) firmy Düwag (Düsseldorfer Wagonfabrik AG). Austriackie wagony są kontynuacją licencjonowanego GT6 i zostały oznaczone, jako E1. Tramwaje były produkowane od 1961r. przez firmę Lohner i SGP (Simmering-Graz-Pauker AG). Przez ponad 10 lat w fabrykach SGP, Lohner i Rotax (późniejsza nazwa firmy Lohner) wyprodukowano 338 wagonów. SGP wyprodukował łącznie 238 sztuk wagonów motorowych (4631-4868) a firma Lohner później, jako Rotax a następnie, jako Bombardier-Rotax wyprodukowała 100 sztuk wagonów motorowych (4461-4560) oraz 190 sztuk wagonów doczepnych (1101-1290). Pierwszy z "wiedeńczyków" (101 ex. Wiedeń 4488) wyjechał na ulice Krakowa 07.02.2004r. na linię 7-01. Charakteryzuje się oryginalnym malowaniem Wiener Linien (czerwono-biały). Posiada również herby Wiednia i Krakowa, przyklejone na przodzie wozu. Do końca roku 2004 do Krakowa trafiło jeszcze 10 sztuk E1 wraz z doczepami c3. Łącznie krakowskie MPK w ruchu liniowym posiada 73 wozy typu E1. Zakupiono również parę sztuk, które przeznaczono na części. Pierwsze serie E1, zakupionych w latach 2004-2006r. malowano w barwy niebiesko-kremowe. Były to wagony z przedziału #102-123. Na początku 2006 roku po wprowadzeniu nowego schematu, który zapoczątkował skład 105Na #736+737, wozy zamiast barwy kremowej otrzymały kolor biały. Ciekawostką było wprowadzenie do ruchu w 07.2006r. składu #125+585, pomalowanego w barwy zbliżone do barw wiedeńskiego przewoźnika (w 2010 roku skład przemalowano na niebiesko-biało). Po wprowadzeniu do ruchu pierwszych wagonów serii GT8S, postanowiono wprowadzić kolejny schemat. Na nowowprowadzanych do ruchu wagonach E1 i c3 zaczęto stosować układ malowania zbliżony do schematu przewoźnika z Düsseldorfu z zastosowaniem barwy niebieskiej i białej. Taki układ stosuje się począwszy od wagonu #168 (poza #169 i #171) również na pojazdach przechodzących naprawy bieżące. W 2010 roku miało miejsce najechanie składu #129+589 na skład #126+586. Ze względu na poważne uszkodzenia skreślone zostały ze stanu wagony E1 #129 i c3 #586. W tym samym roku zakupione zostały wagony na podmianę.

» baza taboru: Lohner E1, SGP E1

Producent	Bombardier-Rotax (wcześniej Lohner), Simmering-Graz-Pauker AG (SGP)
Długość	20300 mm
Szerokość	2200 mm
Wysokość	3000 mm
Roztaw osi	1800/1800 mm
Masa własna	23300 kg
Ilość miejsc	105
Ilość miejsc siedzących	36
Wysokość podłogi I/II/III/IV drzwi	897/897/897/897 mm
Moc ciągła silników	2 x 150 kW
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość max.	75 km/h

Rok	Ilość sztuk wpisanych na stan	Pojazdy wpisane na stan	Ilość sztuk skreślonych ze stanu	Pojazdy skreślone ze stanu	Ilość sztuk na koniec roku
2004	9	101-109	-	-	9
2005	11	110-120	-	-	20
2006	11	121-131	-	-	31
2007	8	132-139	-	-	39
2008	12	140-151	-	-	51
2009	16	152-167	-	-	67
2010	6	168-173	1	129	72
2011	1	129''	-	-	73