AUTOBUSY
TRAMWAJE
CIEKAWOSTKI
» artykuły
» baza taboru
» ilostan taboru
» imprezy / wydarzenia
» kalendarium
» mapki komunikacyjne
» oznaczenia
LINIE
PĘTLE
HOBBY
» modele
» pocztówki
» rysunki
» wydawnictwa
kalendarium
styczeń
01 stycznia
1951r. (poniedziałek) - Nowa Huta staje się dzielnicą Krakowa.
1997r. (środa) - MPK zostaje przekształcone ze spółki z ograniczoną odpowiedzialnością na spółkę akcyjną.
03 stycznia
1983r. (poniedziałek) - Uruchomiona zostaje zajezdnia Płaszów. Teren przy ul. płk. Dąbka zostaje przejęty po Krakowskim Przedsiębiorstwie Transportowo-Sprzętowym (KPTS). Zajezdnia przeznaczona dla ok. 100 pojazdów, zaczyna obsługiwać początkowo wysłużone Jelcze 272MEX z innych zajezdni a w późniejszym czasie Ikarusy 260.
1999r. (niedziela) - Wchodzi w życie marszrutyzacja linii autobusowych i tramwajowych. Zostają zmienione trasy wielu linii, zlikwidowane połączenia nierentowne i linie pospieszne, które zastąpione zostały liniami przyspieszonymi oznaczonymi numerami od 501.
05 stycznia
1973r. (piątek) - Kursy autobusów wykonywane w godzinach nocnych otrzymują odrębną numerację i oznaczone zostały powyżej liczby 600. Na przystankach pojawiają się czarne tabliczki z białymi numerami. Pierwszą linią nocną była linia 619 kursująca po trasie sto dziewiętnastki: Dworzec Główny - Łagiewniki.
06 stycznia
1962r. (sobota) - Rozpoczęto przebudowę węzła Mateczny oraz ulic do granicy miasta oraz budowę drugiego toru od pętli Łagiewniki do pętli Borek Fałęcki.
08 stycznia
1976r. (czwartek) - Przedłużono linię nr 14, którą skierowano na nową trasę wzdłuż ul. Piasta Kołodzieja do pętli na os. Piastów.
12 stycznia
1913r. (niedziela) - Na ulice miasta wyjeżdżają po raz pierwszy wagony SN1 w celu sprawdzenia poprawności ułożenia nowych torów. Wyprodukowane w Sanoku tramwaje debiutują liniowo 20 stycznia.
1969r. (niedziela) - Otwarto nowe torowisko tramwajowe łączące wiadukty po dawnej linii kolejowej do Kocmyrzowa (na której rok wcześniej poprowadzono linię tramwajową do Wzgórz Krzesławickich) z Al. Rewolucji Październikowej wzdłuż ul. Kocmyrzowskiej.
14 stycznia
1978r. (sobota) - Na zajezdnię Bieńczyce dostarczone zostały pierwsze trzy sztuki autobusów Jelcz PR110U. Po paru dniach zostały skierowane do obsługi linii 119 i A. Po wprowadzeniu do ruchu PR110 wycofywano autobusy Jelcz RTO.
16 stycznia
1964r. (czwartek) - Oddanie do użytku pętli tramwajowej Wieczysta, zlokalizowanej przy linii tramwajowej w kierunku Nowej Huty przy al. Planu 6-letniego.
17 stycznia
1901r. (czwartek) - Do Krakowa dostarczono pierwszy wąskotorowy wagon elektryczny dla Krakowskiej Spółki Tramwajowej.
1927r. (poniedziałek) - Na ulice Krakowa wyjeżdża pierwszy autobus Krakowskiej Miejskiej Kolei Elektrycznej, dając początek regularnej autobusowej komunikacji miejskiej w grodzie Kraka. Pierwszą linią była oznaczona numerem 1 trasa spod Barbakanu na Prądnik Czerwony.
18 stycznia
1940r. (czwartek) - Uruchomiono pierwsze linie autobusowe w okresie II Wojny Światowej. Powstaje linia 3, jako przedłużenie linii tramwajowej nr 3 z ul. Długiej do dzisiejszego szpitala im. Narutowicza oraz linia 5 jako przedłużenie linii tramwajowej nr 5 z ul. Mogilskiej w kierunku lotniska Rakowice.
1945r. (czwartek) - Do miasta wkracza I Front Ukraiński pod wodzą marszałka Koniewa. Parę dni wcześniej wznowiony został ruch na liniach miejskich, zakłócony później przez wycofujące się wojska niemieckie, które wysadzają wszystkie przeprawy mostowe w mieście.
20 stycznia
1913r. (poniedziałek) - Odbyły się uroczyste otwarcia dwóch prowadzonych od czterech lat inwestycji miejskich. Oddano do użytku Trzeci Most imienia Cesarza Franciszka Józefa oraz pierwszą normalnotorową linię tramwajową, która prowadziła z końcówki przy III Moście do końcówki na Salwatorze. Od 1910 roku Gmina Kraków stała się głównym akcjonariuszem spółki tramwajowej, która wykupiła od firmy Schuckert 95% udziałów.
2010r. (środa) - Podpisana została umowa na budowę linii tramwajowej na Płaszów pomiędzy Miejskim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym S.A. w Krakowie a konsorcjum firm z ZUE na czele.
22 stycznia
1975r. (środa) - Uruchomione zostają pierwsze regularne linie mikrobusowe. Zostają oznaczone literą M i kolejną cyfrą. W tym celu zakupione zostały pojazdy Nysa 521.
28 stycznia
1928r. (sobota) - Uruchomiono nowe torowisko poprowadzone z placu (od 1935 roku nazywanego Placem Inwalidów) przez ul. Pomorską i Kazimierza Wielkiego na Łobzów.
30 stycznia
1981r. (piątek) - Ostateczna likwidacja linii mikrobusowych obsługiwanych niskopojemnymi pojazdami marki Nysa.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1952r. zaczęto przygotowania do budowy linii tramwajowej łączącej Kraków z Nową Hutą. Zaplanowano trasę z Ronda (Mogilskiego) przez późniejszą Al. Planu 6-letniego (ob. Al. Jana Pawła II), Plac Centralny, AL. Przodowników Pracy (ob. Al. Solidarności) pod bramę Kombinatu.
- w 1955r. przystąpiono do budowy torowiska pomiędzy ul. Grzegórzecką a Rondem (Mogilskim).
- w 1967r. rozpoczęto dostawy pierwszych autobusów przegubowych - Jelczy AP02. Skierowano je na najbardziej obciążone linie do Nowej Huty.
- w 1970r. na zakończeniu ul. Mrozowa uruchomiono pętlę tramwajową Walcownia.
- w 1993r. w pojazdach komunikacji miejskiej pojawiają się nowe kasowniki elektroniczne firmy R&G, zastępując kasowniki dziurkujące.
- w 1999r. na ulice Krakowa wyjeżdża pierwsza Scania CN94UB z numerem taborowym #49063.
1951r. (poniedziałek) - Nowa Huta staje się dzielnicą Krakowa.
1997r. (środa) - MPK zostaje przekształcone ze spółki z ograniczoną odpowiedzialnością na spółkę akcyjną.
03 stycznia
1983r. (poniedziałek) - Uruchomiona zostaje zajezdnia Płaszów. Teren przy ul. płk. Dąbka zostaje przejęty po Krakowskim Przedsiębiorstwie Transportowo-Sprzętowym (KPTS). Zajezdnia przeznaczona dla ok. 100 pojazdów, zaczyna obsługiwać początkowo wysłużone Jelcze 272MEX z innych zajezdni a w późniejszym czasie Ikarusy 260.
1999r. (niedziela) - Wchodzi w życie marszrutyzacja linii autobusowych i tramwajowych. Zostają zmienione trasy wielu linii, zlikwidowane połączenia nierentowne i linie pospieszne, które zastąpione zostały liniami przyspieszonymi oznaczonymi numerami od 501.
05 stycznia
1973r. (piątek) - Kursy autobusów wykonywane w godzinach nocnych otrzymują odrębną numerację i oznaczone zostały powyżej liczby 600. Na przystankach pojawiają się czarne tabliczki z białymi numerami. Pierwszą linią nocną była linia 619 kursująca po trasie sto dziewiętnastki: Dworzec Główny - Łagiewniki.
06 stycznia
1962r. (sobota) - Rozpoczęto przebudowę węzła Mateczny oraz ulic do granicy miasta oraz budowę drugiego toru od pętli Łagiewniki do pętli Borek Fałęcki.
08 stycznia
1976r. (czwartek) - Przedłużono linię nr 14, którą skierowano na nową trasę wzdłuż ul. Piasta Kołodzieja do pętli na os. Piastów.
12 stycznia
1913r. (niedziela) - Na ulice miasta wyjeżdżają po raz pierwszy wagony SN1 w celu sprawdzenia poprawności ułożenia nowych torów. Wyprodukowane w Sanoku tramwaje debiutują liniowo 20 stycznia.
1969r. (niedziela) - Otwarto nowe torowisko tramwajowe łączące wiadukty po dawnej linii kolejowej do Kocmyrzowa (na której rok wcześniej poprowadzono linię tramwajową do Wzgórz Krzesławickich) z Al. Rewolucji Październikowej wzdłuż ul. Kocmyrzowskiej.
14 stycznia
1978r. (sobota) - Na zajezdnię Bieńczyce dostarczone zostały pierwsze trzy sztuki autobusów Jelcz PR110U. Po paru dniach zostały skierowane do obsługi linii 119 i A. Po wprowadzeniu do ruchu PR110 wycofywano autobusy Jelcz RTO.
16 stycznia
1964r. (czwartek) - Oddanie do użytku pętli tramwajowej Wieczysta, zlokalizowanej przy linii tramwajowej w kierunku Nowej Huty przy al. Planu 6-letniego.
17 stycznia
1901r. (czwartek) - Do Krakowa dostarczono pierwszy wąskotorowy wagon elektryczny dla Krakowskiej Spółki Tramwajowej.
1927r. (poniedziałek) - Na ulice Krakowa wyjeżdża pierwszy autobus Krakowskiej Miejskiej Kolei Elektrycznej, dając początek regularnej autobusowej komunikacji miejskiej w grodzie Kraka. Pierwszą linią była oznaczona numerem 1 trasa spod Barbakanu na Prądnik Czerwony.
18 stycznia
1940r. (czwartek) - Uruchomiono pierwsze linie autobusowe w okresie II Wojny Światowej. Powstaje linia 3, jako przedłużenie linii tramwajowej nr 3 z ul. Długiej do dzisiejszego szpitala im. Narutowicza oraz linia 5 jako przedłużenie linii tramwajowej nr 5 z ul. Mogilskiej w kierunku lotniska Rakowice.
1945r. (czwartek) - Do miasta wkracza I Front Ukraiński pod wodzą marszałka Koniewa. Parę dni wcześniej wznowiony został ruch na liniach miejskich, zakłócony później przez wycofujące się wojska niemieckie, które wysadzają wszystkie przeprawy mostowe w mieście.
20 stycznia
1913r. (poniedziałek) - Odbyły się uroczyste otwarcia dwóch prowadzonych od czterech lat inwestycji miejskich. Oddano do użytku Trzeci Most imienia Cesarza Franciszka Józefa oraz pierwszą normalnotorową linię tramwajową, która prowadziła z końcówki przy III Moście do końcówki na Salwatorze. Od 1910 roku Gmina Kraków stała się głównym akcjonariuszem spółki tramwajowej, która wykupiła od firmy Schuckert 95% udziałów.
2010r. (środa) - Podpisana została umowa na budowę linii tramwajowej na Płaszów pomiędzy Miejskim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym S.A. w Krakowie a konsorcjum firm z ZUE na czele.
22 stycznia
1975r. (środa) - Uruchomione zostają pierwsze regularne linie mikrobusowe. Zostają oznaczone literą M i kolejną cyfrą. W tym celu zakupione zostały pojazdy Nysa 521.
28 stycznia
1928r. (sobota) - Uruchomiono nowe torowisko poprowadzone z placu (od 1935 roku nazywanego Placem Inwalidów) przez ul. Pomorską i Kazimierza Wielkiego na Łobzów.
30 stycznia
1981r. (piątek) - Ostateczna likwidacja linii mikrobusowych obsługiwanych niskopojemnymi pojazdami marki Nysa.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1952r. zaczęto przygotowania do budowy linii tramwajowej łączącej Kraków z Nową Hutą. Zaplanowano trasę z Ronda (Mogilskiego) przez późniejszą Al. Planu 6-letniego (ob. Al. Jana Pawła II), Plac Centralny, AL. Przodowników Pracy (ob. Al. Solidarności) pod bramę Kombinatu.
- w 1955r. przystąpiono do budowy torowiska pomiędzy ul. Grzegórzecką a Rondem (Mogilskim).
- w 1967r. rozpoczęto dostawy pierwszych autobusów przegubowych - Jelczy AP02. Skierowano je na najbardziej obciążone linie do Nowej Huty.
- w 1970r. na zakończeniu ul. Mrozowa uruchomiono pętlę tramwajową Walcownia.
- w 1993r. w pojazdach komunikacji miejskiej pojawiają się nowe kasowniki elektroniczne firmy R&G, zastępując kasowniki dziurkujące.
- w 1999r. na ulice Krakowa wyjeżdża pierwsza Scania CN94UB z numerem taborowym #49063.
luty
02 lutego
1976r. (poniedziałek) - W autobusach i tramwajach instalowane są pierwsze kasowniki dziurkujące o symbolu KT1.
07 lutego
2004r. (sobota) - Na krakowskich torowiskach debiutuje liniowo pierwszy z "wiedeńczyków", czyli wagon E1 #101 ex. Wiedeń #4488. Wyjechał na linię 7-01. W dniach 14.02.2004 - 15.02.2004 uruchomiona została linia specjalna o oznaczeniu W, z okazji wprowadzenia do ruchu wagonów E1.
10 lutego
2007r. (sobota) - Z zajezdni Bieńczyce po raz ostatni na ulice Krakowa wyjeżdżają autobusy Ikarus 280.
11 lutego
1962r. (niedziela) - Wprowadzono do ruchu tramwajowe wozy bezobsługowe. Były to ostatnie wagony w składzie tramwajowym, przeznaczone dla posiadaczy kart miesięcznych na przejazdy. Takie składy zaczęły kursować na liniach 5, 14, 15, 16 i 20.
14 lutego
2000r. (poniedziałek) - Debiut wagonów NGT6 na krakowskich ulicach. Na specjalnie do tego utworzoną linię nr 36 kursującą na trasie Salwator - Prokocim, jako pierwszy skierowano wagon #2001.
17 lutego
1945r. (sobota) - Pierwszy raz po zakończeniu II Wojny Światowej, na ulice Krakowa wyjeżdżają tramwaje. Na trasę spod Dworca Głównego do końcówki przy zniszczonym moście Piłsudskiego wyrusza wąskotorowa linia nr 1.
20 lutego
1917r. (wtorek) - Tramwaje linii 3 po raz pierwszy pojawiają się na Rynku Podgórskim. Kończą bieg na ulicznej mijance. Pętlę wokół Rynku Podgórskiego otwarto w grudniu tego samego roku.
28 lutego
1939r. (wtorek) - Uroczyście oddano do użytku nową zajezdnię tramwajową na Rydlówce. Obecnie zajezdnia nosi nazwę Podgórze.
29 lutego
1968r. (czwartek) - W tym dniu po raz pierwszy tramwaje linii 5 dotarły do pętli Wzgórza Krzesławickie. Kursowały po nowym torowisku od dzisiejszej ul. Ujastek przez wiadukty po linii kolejowej do Kocmyrzowa i wzdłuż ul. Kocmyrzowskiej. W tym samym roku rozpoczęto budowę trasy tramwajowej od wiaduktów do Al. Rewolucji Październikowej.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1949r. uruchomiono pierwszy tzw. gołębnik. Służył sterowaniu ruchem i kolejności wjazdu na skrzyżowanie za pomocą sygnalizacji świetlnej. Stanął przy skrzyżowaniu ul. Dominikańskiej i ul. św. Gertrudy.
- w 1961r. w celu odróżnienia autobusów kursujących poza granice miasta z tymi kursującymi tylko po Krakowie, wprowadzono zmianę oznaczeń. Linie łączące miasto z gminami ościennymi otrzymały numerację powyżej liczby 200.
- w 1964r. zamknięto ostatecznie lotnisko Rakowice. W tym samym roku podjęto prace nad przejęciem części zabudowań pod przyszłą zajezdnię autobusową.
- w 1973r. do sprawdzania biletów za przejazdy komunikacją miejską zostają wprowadzeni kontrolerzy.
- w 1983r. zakupiono 11-metrowe autobusy Ikarus 260.04 w celu zastąpienia awaryjnych Jelczy PR110.
- w 1997r. stworzony został Krakowski Holding Komunalny S.A. w skład którego weszło m.in. MPK S.A.
1976r. (poniedziałek) - W autobusach i tramwajach instalowane są pierwsze kasowniki dziurkujące o symbolu KT1.
07 lutego
2004r. (sobota) - Na krakowskich torowiskach debiutuje liniowo pierwszy z "wiedeńczyków", czyli wagon E1 #101 ex. Wiedeń #4488. Wyjechał na linię 7-01. W dniach 14.02.2004 - 15.02.2004 uruchomiona została linia specjalna o oznaczeniu W, z okazji wprowadzenia do ruchu wagonów E1.
10 lutego
2007r. (sobota) - Z zajezdni Bieńczyce po raz ostatni na ulice Krakowa wyjeżdżają autobusy Ikarus 280.
11 lutego
1962r. (niedziela) - Wprowadzono do ruchu tramwajowe wozy bezobsługowe. Były to ostatnie wagony w składzie tramwajowym, przeznaczone dla posiadaczy kart miesięcznych na przejazdy. Takie składy zaczęły kursować na liniach 5, 14, 15, 16 i 20.
14 lutego
2000r. (poniedziałek) - Debiut wagonów NGT6 na krakowskich ulicach. Na specjalnie do tego utworzoną linię nr 36 kursującą na trasie Salwator - Prokocim, jako pierwszy skierowano wagon #2001.
17 lutego
1945r. (sobota) - Pierwszy raz po zakończeniu II Wojny Światowej, na ulice Krakowa wyjeżdżają tramwaje. Na trasę spod Dworca Głównego do końcówki przy zniszczonym moście Piłsudskiego wyrusza wąskotorowa linia nr 1.
20 lutego
1917r. (wtorek) - Tramwaje linii 3 po raz pierwszy pojawiają się na Rynku Podgórskim. Kończą bieg na ulicznej mijance. Pętlę wokół Rynku Podgórskiego otwarto w grudniu tego samego roku.
28 lutego
1939r. (wtorek) - Uroczyście oddano do użytku nową zajezdnię tramwajową na Rydlówce. Obecnie zajezdnia nosi nazwę Podgórze.
29 lutego
1968r. (czwartek) - W tym dniu po raz pierwszy tramwaje linii 5 dotarły do pętli Wzgórza Krzesławickie. Kursowały po nowym torowisku od dzisiejszej ul. Ujastek przez wiadukty po linii kolejowej do Kocmyrzowa i wzdłuż ul. Kocmyrzowskiej. W tym samym roku rozpoczęto budowę trasy tramwajowej od wiaduktów do Al. Rewolucji Październikowej.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1949r. uruchomiono pierwszy tzw. gołębnik. Służył sterowaniu ruchem i kolejności wjazdu na skrzyżowanie za pomocą sygnalizacji świetlnej. Stanął przy skrzyżowaniu ul. Dominikańskiej i ul. św. Gertrudy.
- w 1961r. w celu odróżnienia autobusów kursujących poza granice miasta z tymi kursującymi tylko po Krakowie, wprowadzono zmianę oznaczeń. Linie łączące miasto z gminami ościennymi otrzymały numerację powyżej liczby 200.
- w 1964r. zamknięto ostatecznie lotnisko Rakowice. W tym samym roku podjęto prace nad przejęciem części zabudowań pod przyszłą zajezdnię autobusową.
- w 1973r. do sprawdzania biletów za przejazdy komunikacją miejską zostają wprowadzeni kontrolerzy.
- w 1983r. zakupiono 11-metrowe autobusy Ikarus 260.04 w celu zastąpienia awaryjnych Jelczy PR110.
- w 1997r. stworzony został Krakowski Holding Komunalny S.A. w skład którego weszło m.in. MPK S.A.
marzec
01 marca
1975r. (sobota) - Na krakowskie tory po raz pierwszy wyjeżdżają wagony typu 105N. Pierwsze 4 sztuki dostarczono jeszcze w styczniu tego samego roku ale dopiero po przystosowaniu ich do ruchu, w marcu wysłano na linię.
03 marca
1990r. (sobota) - Skarb Państwa przekazuje Gminie Kraków Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne.
08 marca
1965r. (poniedziałek) - Uruchomiona zostaje jednotorowa trasa tramwajowa na ul. Wielickiej od Kabla do pętli Prokocim. Wydłużono w ten sposób linię nr 6.
09 marca
2011r. (środa) - Wprowadzono do obsługi autobusy Mercedes-Benz O530 Citaro. Debiutują na linii 292 (#DO211, #DO212, #DO213) i 502 (#DO214, #DO215 i #DO217).
13 marca
1883r. (wtorek) - Banque de Belgique towarzystwo, które wybudowało pierwsze trasy linii tramwaju konnego i dotychczasowy ich operator odstąpił prawa Towarzystwu Akcyjnemu Tramvays Autrichiens et Extensions Societe Anonyme z Brukseli.
15 marca
2008r. (sobota) - Odbyło się uroczyste oddanie dolnej płyty Ronda Mogilskiego z udziałem najważniejszych władz Krakowa. Pierwsze otwarcie przebudowywanego węzła miało miejsce w dniu 20.09.2007 roku. Została wówczas uruchomiona dla tramwajów relacja Lubicz-Mogilska, zaś 11.12.2008r. oddano ostatnią inwestycję związaną z Rondem Mogilskim - tunel tramwajowy.
16 marca
1901r. (sobota) - Uroczyście uruchomiono pierwszą linię wąskotorowego tramwaju elektrycznego. Otwarcia dokonał Prezydent Miasta Józef Fridlein. Zakup wagonów, budowa linii oraz zaplecza sfinansowane zostało przez Österreichische Siemens Schuckert-Werke w zamian za akcje Krakowskiej Spółki Tramwajowej. W ten sposób firma Schuckert-Werke stała się głównym akcjonariuszem tramwajów w Krakowie.
1980r. (niedziela) - Z będącej w ciągłej budowie zajezdni Wola Duchacka wyjeżdżają pierwsze autobusy. Zajezdnia uroczyście została oddana do użytku w 1982 roku.
17 marca
1901r. (niedziela) - O godzinie 11 pierwszy wąskotorowy tramwaj elektryczny został udostępniony mieszkańcom.
19 marca
2004r. (piątek) - Premiera autobusów Solaris Urbino 12 na krakowskich ulicach. Jako pierwszy na linię 502 wyjeżdża #BU801.
26 marca
1948r. (piątek) - Na ulice Krakowa wyjeżdżają pierwsze nocne linie tramwajowe. Pierwsze trzy linie kursowały w godz. 22:30-5:30.
28 marca
1998r. (sobota) - Zakończona zostaje wyprowadzka pojazdów i pracowników z zajezdni Czyżyny. Po 32 latach przestaje funkcjonować obiekt, który uruchomiony został tylko prowizorycznie na okres paru lat.
29 marca
1954r. (poniedziałek) - Na nowowybudowaną pętlę pod nazwą Koksochemia wjeżdżają pierwsze tramwaje linii 15.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1911r. Gmina Miasta Krakowa obejmuje większościowy pakiet akcji Krakowskiej Spółki Tramwajowej i uzyskuje wpływ na działalność firmy.
- w 1919r. zostaje zlikwidowany podział w wagonach tramwajowych na klasy pierwszą i drugą.
- w 1941r. do Krakowa dostarczono z niemieckiej Norymbergi 10 sztuk wagonów silnikowych Man (oznaczone później, jako SN3) oraz 23 sztuki wagonów doczepnych serii 300 (oznaczone później jako PN3).
- w 1953r. na ulice miasta wyjeżdżają pierwsze czerwono-białe tramwaje. Mimo tradycji malowania wozów na barwy miejskie zdecydowano, zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa, o wprowadzeniu nowych barw. Jednak po krótkim czasie zaprzestano malowania tramwajów na nowe barwy i powrócono do klasycznych barw kremowo-niebieskich. Jedynie nowe autobusy dostarczane do Krakowa posiadały już zunifikowany dla całego kraju schemat malowania.
- w 1961r. rozpoczęto prace budowlane przy obiektach zajezdni Nowa Huta.
- w 1970r. rozpoczęto budowę torowiska tramwajowego od końcówki Klasztorna do Kopca Wandy.
- w 1971r. zakończono rozbiórkę III Mostu zwanego również Mostem Krakusa. W jego miejsce (na tych samych przęsłach) wzniesiono Most Powstańców Śląskich.
- w 1973r. zakończono dostawy wagonów typu 102Na z chorzowskiej fabryki Konstal.
- w 1992r. MPK zakupuje pierwszy nowy, zachodni autobus. Przegubowy Man SG242 miał być pierwszym z serii pojazdów tego typu. Niestety ze względu na m.in. mniejszą ilość drzwi nie zdecydowano się na zakup takich autobusów. W zamian na krakowskich ulicach pojawiły się pojazdy marki Scania.
- w 1997r. ogłoszony został przetarg na zakup nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów, który ostatecznie wygrała firma DWA z Bautzen w Niemczech (późniejszy oddział firmy Bombardier Transportation).
1975r. (sobota) - Na krakowskie tory po raz pierwszy wyjeżdżają wagony typu 105N. Pierwsze 4 sztuki dostarczono jeszcze w styczniu tego samego roku ale dopiero po przystosowaniu ich do ruchu, w marcu wysłano na linię.
03 marca
1990r. (sobota) - Skarb Państwa przekazuje Gminie Kraków Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne.
08 marca
1965r. (poniedziałek) - Uruchomiona zostaje jednotorowa trasa tramwajowa na ul. Wielickiej od Kabla do pętli Prokocim. Wydłużono w ten sposób linię nr 6.
09 marca
2011r. (środa) - Wprowadzono do obsługi autobusy Mercedes-Benz O530 Citaro. Debiutują na linii 292 (#DO211, #DO212, #DO213) i 502 (#DO214, #DO215 i #DO217).
13 marca
1883r. (wtorek) - Banque de Belgique towarzystwo, które wybudowało pierwsze trasy linii tramwaju konnego i dotychczasowy ich operator odstąpił prawa Towarzystwu Akcyjnemu Tramvays Autrichiens et Extensions Societe Anonyme z Brukseli.
15 marca
2008r. (sobota) - Odbyło się uroczyste oddanie dolnej płyty Ronda Mogilskiego z udziałem najważniejszych władz Krakowa. Pierwsze otwarcie przebudowywanego węzła miało miejsce w dniu 20.09.2007 roku. Została wówczas uruchomiona dla tramwajów relacja Lubicz-Mogilska, zaś 11.12.2008r. oddano ostatnią inwestycję związaną z Rondem Mogilskim - tunel tramwajowy.
16 marca
1901r. (sobota) - Uroczyście uruchomiono pierwszą linię wąskotorowego tramwaju elektrycznego. Otwarcia dokonał Prezydent Miasta Józef Fridlein. Zakup wagonów, budowa linii oraz zaplecza sfinansowane zostało przez Österreichische Siemens Schuckert-Werke w zamian za akcje Krakowskiej Spółki Tramwajowej. W ten sposób firma Schuckert-Werke stała się głównym akcjonariuszem tramwajów w Krakowie.
1980r. (niedziela) - Z będącej w ciągłej budowie zajezdni Wola Duchacka wyjeżdżają pierwsze autobusy. Zajezdnia uroczyście została oddana do użytku w 1982 roku.
17 marca
1901r. (niedziela) - O godzinie 11 pierwszy wąskotorowy tramwaj elektryczny został udostępniony mieszkańcom.
19 marca
2004r. (piątek) - Premiera autobusów Solaris Urbino 12 na krakowskich ulicach. Jako pierwszy na linię 502 wyjeżdża #BU801.
26 marca
1948r. (piątek) - Na ulice Krakowa wyjeżdżają pierwsze nocne linie tramwajowe. Pierwsze trzy linie kursowały w godz. 22:30-5:30.
28 marca
1998r. (sobota) - Zakończona zostaje wyprowadzka pojazdów i pracowników z zajezdni Czyżyny. Po 32 latach przestaje funkcjonować obiekt, który uruchomiony został tylko prowizorycznie na okres paru lat.
29 marca
1954r. (poniedziałek) - Na nowowybudowaną pętlę pod nazwą Koksochemia wjeżdżają pierwsze tramwaje linii 15.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1911r. Gmina Miasta Krakowa obejmuje większościowy pakiet akcji Krakowskiej Spółki Tramwajowej i uzyskuje wpływ na działalność firmy.
- w 1919r. zostaje zlikwidowany podział w wagonach tramwajowych na klasy pierwszą i drugą.
- w 1941r. do Krakowa dostarczono z niemieckiej Norymbergi 10 sztuk wagonów silnikowych Man (oznaczone później, jako SN3) oraz 23 sztuki wagonów doczepnych serii 300 (oznaczone później jako PN3).
- w 1953r. na ulice miasta wyjeżdżają pierwsze czerwono-białe tramwaje. Mimo tradycji malowania wozów na barwy miejskie zdecydowano, zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa, o wprowadzeniu nowych barw. Jednak po krótkim czasie zaprzestano malowania tramwajów na nowe barwy i powrócono do klasycznych barw kremowo-niebieskich. Jedynie nowe autobusy dostarczane do Krakowa posiadały już zunifikowany dla całego kraju schemat malowania.
- w 1961r. rozpoczęto prace budowlane przy obiektach zajezdni Nowa Huta.
- w 1970r. rozpoczęto budowę torowiska tramwajowego od końcówki Klasztorna do Kopca Wandy.
- w 1971r. zakończono rozbiórkę III Mostu zwanego również Mostem Krakusa. W jego miejsce (na tych samych przęsłach) wzniesiono Most Powstańców Śląskich.
- w 1973r. zakończono dostawy wagonów typu 102Na z chorzowskiej fabryki Konstal.
- w 1992r. MPK zakupuje pierwszy nowy, zachodni autobus. Przegubowy Man SG242 miał być pierwszym z serii pojazdów tego typu. Niestety ze względu na m.in. mniejszą ilość drzwi nie zdecydowano się na zakup takich autobusów. W zamian na krakowskich ulicach pojawiły się pojazdy marki Scania.
- w 1997r. ogłoszony został przetarg na zakup nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów, który ostatecznie wygrała firma DWA z Bautzen w Niemczech (późniejszy oddział firmy Bombardier Transportation).
kwiecień
08 kwietnia
2003r. (wtorek) - Uroczyste przekazanie do eksploatacji wagonów Ngt6-2. W porównaniu z wagonami z dostaw poprzednich (#2001-2014) nowe pojazdy posiadają dodatkowe tylne drzwi, odsuwane okna (podobnie jak w wagonie 2007) oraz ulepszony system wentylacji.
19 kwietnia
1937r. (poniedziałek) - Rozpoczęto budowę odcinka linii wąskotorowego tramwaju z końcówki przy Parku Jordana do ul. Piastowskiej w ciągu Al. 3 Maja.
21 kwietnia
1983r. (czwartek) - Na linie wyjeżdża tzw. "ikaro-berliet", czyli wóz #24119. Ikarus 280.26 po pożarze w maju 1982 roku, został poważnie zniszczony. Postanowiono go odbudować, jednak ze względu na braki części postanowiono wykorzystać podzespoły z PR110. Wstawiono dach i ściany boczne z Jelcza a ściany przednią i tylną z Ikarusa.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1936r. podjęto przygotowany przez KMKE plan inwestycji na lata 1936-1944, który zakładał m.in. budowę nowej zajezdni tramwajowej w rejonie ul. Wadowickiej. Do końca roku wykonano torowisko przedłużone z końcówki przy Zakładach Przyrodoleczniczych Matecznego do skrzyżowania z ul. Rzemieślniczą.
- w 1943r. dostarczone z Warszawy przedwojenne autobusy Chevrolet-Bielany otrzymują napęd na gaz ziemny.
- w 1950r. rozpoczyna się budowa jednotorowego odcinka linii tramwajowej od pętli Borek Fałęcki (obecnie Łagiewniki) wzdłuż ul. Zakopiańskiej do Krakowskich Zakładów Sodowych Solvay.
- w 1963r. zaprezentowano zmodernizowany wagon typu N, z numerem taborowym #9. - w 1966r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ul. Makuszyńskiego. Otrzymała nazwę Bieńczyce.
- w 1983r. przystąpiono do prac budowlanych przy estakadzie tramwajowej nad torami kolejowymi w pobliżu Dworca Towarowego i ul. Prądnickiej.
- w 2001r. na ulice Krakowa wyjeżdżają pierwsze przegubowe autobusy Scania CN94UA.
2003r. (wtorek) - Uroczyste przekazanie do eksploatacji wagonów Ngt6-2. W porównaniu z wagonami z dostaw poprzednich (#2001-2014) nowe pojazdy posiadają dodatkowe tylne drzwi, odsuwane okna (podobnie jak w wagonie 2007) oraz ulepszony system wentylacji.
19 kwietnia
1937r. (poniedziałek) - Rozpoczęto budowę odcinka linii wąskotorowego tramwaju z końcówki przy Parku Jordana do ul. Piastowskiej w ciągu Al. 3 Maja.
21 kwietnia
1983r. (czwartek) - Na linie wyjeżdża tzw. "ikaro-berliet", czyli wóz #24119. Ikarus 280.26 po pożarze w maju 1982 roku, został poważnie zniszczony. Postanowiono go odbudować, jednak ze względu na braki części postanowiono wykorzystać podzespoły z PR110. Wstawiono dach i ściany boczne z Jelcza a ściany przednią i tylną z Ikarusa.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1936r. podjęto przygotowany przez KMKE plan inwestycji na lata 1936-1944, który zakładał m.in. budowę nowej zajezdni tramwajowej w rejonie ul. Wadowickiej. Do końca roku wykonano torowisko przedłużone z końcówki przy Zakładach Przyrodoleczniczych Matecznego do skrzyżowania z ul. Rzemieślniczą.
- w 1943r. dostarczone z Warszawy przedwojenne autobusy Chevrolet-Bielany otrzymują napęd na gaz ziemny.
- w 1950r. rozpoczyna się budowa jednotorowego odcinka linii tramwajowej od pętli Borek Fałęcki (obecnie Łagiewniki) wzdłuż ul. Zakopiańskiej do Krakowskich Zakładów Sodowych Solvay.
- w 1963r. zaprezentowano zmodernizowany wagon typu N, z numerem taborowym #9. - w 1966r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ul. Makuszyńskiego. Otrzymała nazwę Bieńczyce.
- w 1983r. przystąpiono do prac budowlanych przy estakadzie tramwajowej nad torami kolejowymi w pobliżu Dworca Towarowego i ul. Prądnickiej.
- w 2001r. na ulice Krakowa wyjeżdżają pierwsze przegubowe autobusy Scania CN94UA.
maj
01 maja
1954r. (sobota) - Uruchomiona zostaje wewnątrzdzielnicowa linia tramwajowa nr 14, kursująca tylko po Nowej Hucie, na trasie Bieńczyce (końcówka Bieńczyce na alei Rewolucji Październikowej, na wysokości osiedla Teatralnego) - Al. Rewolucji Październikowej - Plac Centralny - Al. Lenina - Nowa Huta.
2008r. (czwartek) - Solarisy Urbino 18 firmy Mobilis debiutują na linii 152. Od tego dnia firma obsługiwać ma linie 152 (tabor przegubowy), 178 i 304 (tabor dwunastometrowy). Jednak ze względu na brak krótkich autobusów linie 178 i 304 nadal obsługuje MPK.
05 maja
1957r. (niedziela) - Następuje zmiana numeracji linii autobusowych. W miejsce dotychczasowych dwucyfrowych pojawiają się oznaczenia trzycyfrowe powyżej liczby 100. Linia 1-A zmieniona została na 101, 2-A na 102 itd.
17 maja
1945r. (sobota) - Uruchimiono pierwszą linię autobusową po II Wojnie Światowej. Na trasę z Łagiewnik do Swoszowic wyjeżdża jeden z ocalałych autobusów Chevrolet-Bielany.
1947r. (sobota) - Decyzją prezydium rządu PRL w pobliżu Krakowa zlokalizowano budowę kombinatu metalurgicznego wraz z zespołem mieszkaniowo-usługowym pod nazwą Nowa Huta.
19 maja
1951r. (sobota) - Powstaje pierwsza linia łącząca Kraków z budowaną Nową Hutą. Trasę spod Barbakanu (później z Ronda (Mogilskiego)) oznakowano numerem 10-A.
25 maja
2001r. (piątek) - Na ulice wyjeżdża ostatni autobus typu Jelcz M11 - #BC153.
30 maja
1966r. (poniedziałek) - Na trasę linii rekreacyjnej do Lasku Wolskiego wyjeżdża pierwszy mikrobus. Pojazdy Nysa N59M dotychczas wykorzystywano wyłącznie, jako pogotowia techniczne czy do obsługi tras. Zaledwie po dwóch miesiącach mikrobusy znikają z krakowskich ulic. Dopiero w latach `70 uruchomione zostaną regularne linie mikrobusowe.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1949r. rozpoczęto budowę dwutorowej linii tramwajowej na przedłużeniu ul. Lubicz do mostu nad rzeką Białuchą. W tym okresie trwały prace nad rozbiórką Bastionu V (Fortu Lubicz) i budową pierwszego w Krakowie Ronda (nazwanego w późniejszym czasie Rondem Mogilskim).
- w 1958r. przystąpiono po 4 letniej przerwie do prac nad budową torowiska od Placu Centralnego w kierunku ul. Klasztornej na ówczesnej ul. Igołomskiej.
- w 1991r. ze współpracującego z Krakowem Orleanu przyjeżdża 25 sztuk autobusów Berliet PR100MI/Renault PR100. 20 pojazdów zostaje przekazanych do Krakowskiego Przedsiębiorstwa Transportowo-Sprzętowego (KPTS), które od 1991 roku miało stać się konkurencją MPK w obsłudze komunikacji miejskiej w Krakowie. Pozostałe 5 sztuk przydzielone zostaje do zajezdni Płaszów, jednak po niecałym roku zostają one przekazane do KPTS.
- w 1998r. w przeciągu paru dni maja odbyły się próbne przejazdy tramwaju 105NT ciągniętego przez lokomotywę spalinową MS-W-01, po trasach kolejowych do Balic, Niepołomic i Wieliczki.
1954r. (sobota) - Uruchomiona zostaje wewnątrzdzielnicowa linia tramwajowa nr 14, kursująca tylko po Nowej Hucie, na trasie Bieńczyce (końcówka Bieńczyce na alei Rewolucji Październikowej, na wysokości osiedla Teatralnego) - Al. Rewolucji Październikowej - Plac Centralny - Al. Lenina - Nowa Huta.
2008r. (czwartek) - Solarisy Urbino 18 firmy Mobilis debiutują na linii 152. Od tego dnia firma obsługiwać ma linie 152 (tabor przegubowy), 178 i 304 (tabor dwunastometrowy). Jednak ze względu na brak krótkich autobusów linie 178 i 304 nadal obsługuje MPK.
05 maja
1957r. (niedziela) - Następuje zmiana numeracji linii autobusowych. W miejsce dotychczasowych dwucyfrowych pojawiają się oznaczenia trzycyfrowe powyżej liczby 100. Linia 1-A zmieniona została na 101, 2-A na 102 itd.
17 maja
1945r. (sobota) - Uruchimiono pierwszą linię autobusową po II Wojnie Światowej. Na trasę z Łagiewnik do Swoszowic wyjeżdża jeden z ocalałych autobusów Chevrolet-Bielany.
1947r. (sobota) - Decyzją prezydium rządu PRL w pobliżu Krakowa zlokalizowano budowę kombinatu metalurgicznego wraz z zespołem mieszkaniowo-usługowym pod nazwą Nowa Huta.
19 maja
1951r. (sobota) - Powstaje pierwsza linia łącząca Kraków z budowaną Nową Hutą. Trasę spod Barbakanu (później z Ronda (Mogilskiego)) oznakowano numerem 10-A.
25 maja
2001r. (piątek) - Na ulice wyjeżdża ostatni autobus typu Jelcz M11 - #BC153.
30 maja
1966r. (poniedziałek) - Na trasę linii rekreacyjnej do Lasku Wolskiego wyjeżdża pierwszy mikrobus. Pojazdy Nysa N59M dotychczas wykorzystywano wyłącznie, jako pogotowia techniczne czy do obsługi tras. Zaledwie po dwóch miesiącach mikrobusy znikają z krakowskich ulic. Dopiero w latach `70 uruchomione zostaną regularne linie mikrobusowe.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1949r. rozpoczęto budowę dwutorowej linii tramwajowej na przedłużeniu ul. Lubicz do mostu nad rzeką Białuchą. W tym okresie trwały prace nad rozbiórką Bastionu V (Fortu Lubicz) i budową pierwszego w Krakowie Ronda (nazwanego w późniejszym czasie Rondem Mogilskim).
- w 1958r. przystąpiono po 4 letniej przerwie do prac nad budową torowiska od Placu Centralnego w kierunku ul. Klasztornej na ówczesnej ul. Igołomskiej.
- w 1991r. ze współpracującego z Krakowem Orleanu przyjeżdża 25 sztuk autobusów Berliet PR100MI/Renault PR100. 20 pojazdów zostaje przekazanych do Krakowskiego Przedsiębiorstwa Transportowo-Sprzętowego (KPTS), które od 1991 roku miało stać się konkurencją MPK w obsłudze komunikacji miejskiej w Krakowie. Pozostałe 5 sztuk przydzielone zostaje do zajezdni Płaszów, jednak po niecałym roku zostają one przekazane do KPTS.
- w 1998r. w przeciągu paru dni maja odbyły się próbne przejazdy tramwaju 105NT ciągniętego przez lokomotywę spalinową MS-W-01, po trasach kolejowych do Balic, Niepołomic i Wieliczki.
czerwiec
04 czerwca
2005r. (sobota) - Na liniach debiutują autobusy Jelcz M081MB/3.
11 czerwca
1898r. (sobota) - Podpisanie kontraktu pomiędzy Gminą Kraków a Towarzystwem Akcyjnym Tramvays Autrichiens et Extensions Societe Anonyme z Brukseli na utworzenie przedsiębiorstwa Krakowska Spółka Tramwajowa Towarzystwo Akcyjne z siedzibą w Krakowie.
2006r. (niedziela) - Na teren zajezdni Podgórze dostarczony został tramwaj typu E6 #4926 z Wiednia. Po paru tygodniach wagon, jako jedyny tego typu kursował na linii czasowej numer 72. Zarówno ten jak i następne E6 zostały przebudowane na typ EU8N.
15 czerwca
1965r. (wtorek) - Pierwsze tramwaje wjeżdżają na teren zajezdni Nowa Huta. Budowę obiektów przy ul. XI (obecnie ul. Ujastek) oficjalnie inaugurowano w 1959r. mimo, iż faktyczne prace rozpoczęto w 1961r.
1970r. (poniedziałek) - Uroczyście oddano do użytku zajezdnię Bieńczyce. Zakład wybudowany przy ul. Makuszyńskiego był pierwszym odpowiadającym standardom komunikacji miejskiej. Przygotowany na 150 pojazdów, miał przejąć większość pracy za zajezdnię w Czyżynach, z czasem doprowadzając ją do zamknięcia.
20 czerwca
1959r. (sobota) - Uruchomiona zostaje pierwsza linia pospieszna oznaczona literą A. Kursuje na trasie Plac Wolności - C.A. HiL.
23 czerwca
1966r. (czwartek) - Uruchomiono pierwszy etap budowanej linii tramwajowej do Nowej Huty od ul. Grzegórzeckiej do końcówki na bedącej w budowie al. Pokoju pomiędzy dzisiejszymi ulicami Francesco Nullo i Fabryczną.
1990r. (sobota) - Do Krakowa z zaprzyjaźnionej Norymbergi przyjeżdżają cztery autobusy Man SL200.
27 czerwca
1952r. (piątek) - Z Rynku Głównego wycofano ruch tramwajów normalnotorowych. Na przełomie sierpnia i września 1953r. wycofano również tramwaje wąskotorowe. W ich miejsce w 1959 roku pojawiły się autobusy pospiesznej linii A.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1922r. wprowadzono w życie rozporządzenie dotyczące ruchu drogowego. Tereny całej Galicji w tym Kraków, musiał dostosować się do ruchu prawostronnego. Dotychczas wszystkie pojazdy jeździły przy lewej krawędzi drogi również tramwaje poruszały się lewym torem.
- w 1941r. wprowadzono urzędowy zakaz stosowania polskiej nazwy miasta Kraków. Zmieniono również większość nazw ulic i placów a także końcówek linii.
- w 1967r. w ramach eksperymentu w autobusach wprowadzono samoobsługę. Jako pierwsze były to linie kursujące po Nowej Hucie: 111, 123, 125, 126 czy 132.
- w 1970r. oddano do użytku nową pętlę tramwajową w Łagiewnikach.
2005r. (sobota) - Na liniach debiutują autobusy Jelcz M081MB/3.
11 czerwca
1898r. (sobota) - Podpisanie kontraktu pomiędzy Gminą Kraków a Towarzystwem Akcyjnym Tramvays Autrichiens et Extensions Societe Anonyme z Brukseli na utworzenie przedsiębiorstwa Krakowska Spółka Tramwajowa Towarzystwo Akcyjne z siedzibą w Krakowie.
2006r. (niedziela) - Na teren zajezdni Podgórze dostarczony został tramwaj typu E6 #4926 z Wiednia. Po paru tygodniach wagon, jako jedyny tego typu kursował na linii czasowej numer 72. Zarówno ten jak i następne E6 zostały przebudowane na typ EU8N.
15 czerwca
1965r. (wtorek) - Pierwsze tramwaje wjeżdżają na teren zajezdni Nowa Huta. Budowę obiektów przy ul. XI (obecnie ul. Ujastek) oficjalnie inaugurowano w 1959r. mimo, iż faktyczne prace rozpoczęto w 1961r.
1970r. (poniedziałek) - Uroczyście oddano do użytku zajezdnię Bieńczyce. Zakład wybudowany przy ul. Makuszyńskiego był pierwszym odpowiadającym standardom komunikacji miejskiej. Przygotowany na 150 pojazdów, miał przejąć większość pracy za zajezdnię w Czyżynach, z czasem doprowadzając ją do zamknięcia.
20 czerwca
1959r. (sobota) - Uruchomiona zostaje pierwsza linia pospieszna oznaczona literą A. Kursuje na trasie Plac Wolności - C.A. HiL.
23 czerwca
1966r. (czwartek) - Uruchomiono pierwszy etap budowanej linii tramwajowej do Nowej Huty od ul. Grzegórzeckiej do końcówki na bedącej w budowie al. Pokoju pomiędzy dzisiejszymi ulicami Francesco Nullo i Fabryczną.
1990r. (sobota) - Do Krakowa z zaprzyjaźnionej Norymbergi przyjeżdżają cztery autobusy Man SL200.
27 czerwca
1952r. (piątek) - Z Rynku Głównego wycofano ruch tramwajów normalnotorowych. Na przełomie sierpnia i września 1953r. wycofano również tramwaje wąskotorowe. W ich miejsce w 1959 roku pojawiły się autobusy pospiesznej linii A.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1922r. wprowadzono w życie rozporządzenie dotyczące ruchu drogowego. Tereny całej Galicji w tym Kraków, musiał dostosować się do ruchu prawostronnego. Dotychczas wszystkie pojazdy jeździły przy lewej krawędzi drogi również tramwaje poruszały się lewym torem.
- w 1941r. wprowadzono urzędowy zakaz stosowania polskiej nazwy miasta Kraków. Zmieniono również większość nazw ulic i placów a także końcówek linii.
- w 1967r. w ramach eksperymentu w autobusach wprowadzono samoobsługę. Jako pierwsze były to linie kursujące po Nowej Hucie: 111, 123, 125, 126 czy 132.
- w 1970r. oddano do użytku nową pętlę tramwajową w Łagiewnikach.
lipiec
1 lipca
1911r. (sobota) - Uruchomienie autoomnibusowej miejskiej linii na trasie Dworzec Główny - Salwator przez Spółkę Omnibusów Automobilowych. Spółka założona została przez mieszkańców osiedla mieszkaniowego Salwator.
1983r. (piątek) - Wprowadzenie do ruchu potrójnych składów wagonów 105N. Tego typu zestawy zaczęły kursować na linii 4.
2 lipca
2010r. (piątek) - Wprowadzono do ruchu wagon EU8N #3011. Debiutował na linii 22. Tramwaj przebudowany został w warsztatach MPK S.A. z wiedeńskich wagonów typu E6 i c6.
6/7 lipca
1979r. (piątek/sobota) - W nocy z 6 na 7 lipca połączono torowisko tramwajowe z ul. Limanowskiego z nowym poprowadzonym przez Plac Bohaterów Getta. Tym samym wyłączono z eksploatacji trasę przez ul. Lwowską.
8 lipca
1936r. (środa) - Rozpoczęto przebudowę odcinka wąskotorowej linii tramwajowej Łobzów - Karmelicka na normalnotorową.
1992r. (czwartek) - Na liniach 114 i 119 debiutują nowe autobusy Scania CN113ALB.
22 lipca
1971r. (środa) - Otwarto trasę tramwajową od dawnej końcówki Klasztorna do ul. Igołomskiej. Skierowano tam wówczas linię 15 na trasie Dworzec Wschodni - Cementowania Pleszów.
1979r. (niedziela) - Oddano do użytku trasę linii tramwajowej od Mostu Grunwaldzkiego do Łagiewnik.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1923r. Krakowska Spółka Tramwajowa zakupuje pierwszy pojazd do przewozu pasażerów - autobus Benz Gaggenau MS.
- w 1949r. rozpoczyna się budowa Nowej Huty - nowego miasta w pobliżu Krakowa. Pod koniec 1950 roku zapada decyzja o włączeniu w granice Krakowa obszarów na wschód od miasta.
- w 1955r. dostarczono do Krakowa pierwsze autobusy marki Ikarus 60.
- w 1965r. z obiektów zajezdni przy ul. św. Wawrzyńca znikają tramwaje. W halach uruchomiono zakłady naprawcze dla autobusów. Zlikwidowano również torowiska łączące zajezdnię z siecią tramwajową. Pozostawiono żeberko od strony ul. Krakowskiej oraz pętlę uliczną na ul. św. Wawrzyńca przy skrzyżowaniu z ul. Starowiślną.
- w 1972r. uruchomiono po przebudowie skrzyżowanie ulic Bohaterów Stalingradu i Dietla, na którym po raz pierwszy zastosowano sygnalizację świetlną szczelinową. Prace rozpoczęto w 1970r. Przeniesiono w tym czasie torowisko z północnej części ul. Dietla na środek oraz wykonano nowe torowisko w ul. Dietla w kierunku Wisły.
1911r. (sobota) - Uruchomienie autoomnibusowej miejskiej linii na trasie Dworzec Główny - Salwator przez Spółkę Omnibusów Automobilowych. Spółka założona została przez mieszkańców osiedla mieszkaniowego Salwator.
1983r. (piątek) - Wprowadzenie do ruchu potrójnych składów wagonów 105N. Tego typu zestawy zaczęły kursować na linii 4.
2 lipca
2010r. (piątek) - Wprowadzono do ruchu wagon EU8N #3011. Debiutował na linii 22. Tramwaj przebudowany został w warsztatach MPK S.A. z wiedeńskich wagonów typu E6 i c6.
6/7 lipca
1979r. (piątek/sobota) - W nocy z 6 na 7 lipca połączono torowisko tramwajowe z ul. Limanowskiego z nowym poprowadzonym przez Plac Bohaterów Getta. Tym samym wyłączono z eksploatacji trasę przez ul. Lwowską.
8 lipca
1936r. (środa) - Rozpoczęto przebudowę odcinka wąskotorowej linii tramwajowej Łobzów - Karmelicka na normalnotorową.
1992r. (czwartek) - Na liniach 114 i 119 debiutują nowe autobusy Scania CN113ALB.
22 lipca
1971r. (środa) - Otwarto trasę tramwajową od dawnej końcówki Klasztorna do ul. Igołomskiej. Skierowano tam wówczas linię 15 na trasie Dworzec Wschodni - Cementowania Pleszów.
1979r. (niedziela) - Oddano do użytku trasę linii tramwajowej od Mostu Grunwaldzkiego do Łagiewnik.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1923r. Krakowska Spółka Tramwajowa zakupuje pierwszy pojazd do przewozu pasażerów - autobus Benz Gaggenau MS.
- w 1949r. rozpoczyna się budowa Nowej Huty - nowego miasta w pobliżu Krakowa. Pod koniec 1950 roku zapada decyzja o włączeniu w granice Krakowa obszarów na wschód od miasta.
- w 1955r. dostarczono do Krakowa pierwsze autobusy marki Ikarus 60.
- w 1965r. z obiektów zajezdni przy ul. św. Wawrzyńca znikają tramwaje. W halach uruchomiono zakłady naprawcze dla autobusów. Zlikwidowano również torowiska łączące zajezdnię z siecią tramwajową. Pozostawiono żeberko od strony ul. Krakowskiej oraz pętlę uliczną na ul. św. Wawrzyńca przy skrzyżowaniu z ul. Starowiślną.
- w 1972r. uruchomiono po przebudowie skrzyżowanie ulic Bohaterów Stalingradu i Dietla, na którym po raz pierwszy zastosowano sygnalizację świetlną szczelinową. Prace rozpoczęto w 1970r. Przeniesiono w tym czasie torowisko z północnej części ul. Dietla na środek oraz wykonano nowe torowisko w ul. Dietla w kierunku Wisły.
sierpień
03 sierpnia
2010r. (wtorek) - Zakończono pierwszy etap budowy linii tramwajowej do Płaszowa. Był odcinek do ulicy Nowohuckiej. Na potrzeby obsługi wykonano tymczasową końcówkę zakończoną ślepym torem, którą obsługiwać mogły jedynie tramwaje dwukierunkowe. Końcówka otrzymała nazwę Szklarska, na którą skierowano linię nr 20 (Szklarska - Bronowice).
08 sierpnia
1955r. (poniedziałek) - Pierwsze tramwaje docierają do nowej pętli pod nazwą Walcownia, mimo, że uroczyste otwarcie odbyło się w dniu 21 lipca.
1966r. (poniedziałek) - Po raz ostatni na linie wyjeżdżają busy Nysa N59M po zaledwie dwumiesięcznym kursowaniu. Regularne linie mikrobusowe uruchomione zostaną w połowie lat `70.
11 sierpnia
1939r. (piątek) - Po dwóch latach budowy oddano do użytku tor w ul. św. Gertrudy od ul. Dominikańskiej do końcówki (mijanki) przy skrzyżowaniu z ul. Stradomską.
23 sierpnia
1965r. (poniedziałek) - Rozpoczęto prace nad budową nowego odcinka linii tramwajowej łączącego Kraków z Nową Hutą od ul. Grzegórzeckiej przez Dąbie do Czyżyn.
27 sierpnia
1980r. (środa) - Na zajezdni Czyżyny ogłoszono strajk, który w przeciągu kolejnych trzech dni objął całe MPK.
28 sierpnia
1882r. (wtorek) - Rozpoczęto budowę kolei konnej na ul. Grodzkiej i Rynku Głównym o rozstawie szyn 900mm.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1912r. zawieszono kursowanie autoomnibusowej linii na trasie Dworzec Główny - Salwator. W zamian zaczęły kursować tramwaje (od stycznia 1913r.) na końcówkę na ul. Kościuszki.
- w 1925r. rozpoczęto budowę torowiska tramwajowego w ul. Kalwaryjskiej do nowej pętli przy Zakładzie Kąpielowym Matecznego.
- w 1963r. w pojazdach komunikacji miejskiej zaczęto montować automaty "Krab" do sprzedaży biletów.
- w 1999r. rozpoczęto prace budowlane przy torowisku tramwajowym od ul. Wielickiej do Kurdwanowa.
2010r. (wtorek) - Zakończono pierwszy etap budowy linii tramwajowej do Płaszowa. Był odcinek do ulicy Nowohuckiej. Na potrzeby obsługi wykonano tymczasową końcówkę zakończoną ślepym torem, którą obsługiwać mogły jedynie tramwaje dwukierunkowe. Końcówka otrzymała nazwę Szklarska, na którą skierowano linię nr 20 (Szklarska - Bronowice).
08 sierpnia
1955r. (poniedziałek) - Pierwsze tramwaje docierają do nowej pętli pod nazwą Walcownia, mimo, że uroczyste otwarcie odbyło się w dniu 21 lipca.
1966r. (poniedziałek) - Po raz ostatni na linie wyjeżdżają busy Nysa N59M po zaledwie dwumiesięcznym kursowaniu. Regularne linie mikrobusowe uruchomione zostaną w połowie lat `70.
11 sierpnia
1939r. (piątek) - Po dwóch latach budowy oddano do użytku tor w ul. św. Gertrudy od ul. Dominikańskiej do końcówki (mijanki) przy skrzyżowaniu z ul. Stradomską.
23 sierpnia
1965r. (poniedziałek) - Rozpoczęto prace nad budową nowego odcinka linii tramwajowej łączącego Kraków z Nową Hutą od ul. Grzegórzeckiej przez Dąbie do Czyżyn.
27 sierpnia
1980r. (środa) - Na zajezdni Czyżyny ogłoszono strajk, który w przeciągu kolejnych trzech dni objął całe MPK.
28 sierpnia
1882r. (wtorek) - Rozpoczęto budowę kolei konnej na ul. Grodzkiej i Rynku Głównym o rozstawie szyn 900mm.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1912r. zawieszono kursowanie autoomnibusowej linii na trasie Dworzec Główny - Salwator. W zamian zaczęły kursować tramwaje (od stycznia 1913r.) na końcówkę na ul. Kościuszki.
- w 1925r. rozpoczęto budowę torowiska tramwajowego w ul. Kalwaryjskiej do nowej pętli przy Zakładzie Kąpielowym Matecznego.
- w 1963r. w pojazdach komunikacji miejskiej zaczęto montować automaty "Krab" do sprzedaży biletów.
- w 1999r. rozpoczęto prace budowlane przy torowisku tramwajowym od ul. Wielickiej do Kurdwanowa.
wrzesień
02 września
2009r. (środa) - Na miasto wyjeżdżają po raz pierwszy autobusy Autosan M09LE Sancity. Debiutowały na liniach 117, 121 i 250.
03 września
1939r. (niedziela) - Zawieszenie ruchu na liniach Krakowskiej Miejskiej Spółki Tramwajowej z powodu działań wojennych.
2005r. (sobota) - Na liniach debiutują autobusy Solaris Urbino 18 (#BR712, 713 i 714).
06 września
1939r. (środa) - Rozpoczęła się okupacja miasta. W godzinach popołudniowych do Krakowa wkraczają wojska Wermachtu.
09 września
1917r. (niedziela) - Mimo zakończenia prac w lipcu 1917 roku, dopiero w tym dniu otwarto uroczyście nową pętlę tramwajową na Zwierzyńcu (funkcjonuje pod nazwą Salwator).
11 września
1964r. (piątek) - Uruchomienie odcinka trasy linii tramwajowej od Ronda Mogilskiego przez ul. Modrzewiową do pętli Dworzec Wschodni. Skierowano tam wówczas linie 5 i 15.
12 września
1977r. (poniedziałek) - Oddano do użytku pętlę tramwajową Kopiec Wandy.
14 września
1941r. (niedziela) - Pierwsze tramwaje linii 2 przejeżdżają nowym torowiskiem wzdłuż ul. Królewskiej i dojeżdżają na nową pętlę tramwajową w Bronowicach, która zastąpiła mijankę na ul. Bronowickiej.
18 września
1937r. (sobota) - Tramwaje linii 4 po raz pierwszy pokonują wąskotorową trasę w ciągu Al. 3 Maja od Parku Jordana do ul. Piastowskiej.
1952r. (czwartek) - Miejska Rada Narodowa podejmuje decyzję o budowie zajezdni tramwajowej w Nowej Hucie.
20 września
2007r. (czwartek) - Na ulice miasta po raz ostatni wyjeżdżają Ikarusy 280.26. Ostatni tego typu wóz zjechał do zajezdni Wola Duchacka z linii 704. Oficjalnie zakończono eksploatację Ikarusów w dniu 24.09.2007r., kierując wóz #DK280 na brygadę 179-04A. W tym samym dniu została uruchomiona dla tramwajów relacja Lubicz-Mogilska na dolnej płycie Ronda Mogilskiego oraz przekazano do eksploatacji wagonów Ngt6-2 II serii.
22 września
2006r. (piątek) - Miał miejsce debiut liniowy wagonów N8S-NF sprowadzonych z Norymbergi. Na próbę, na linię 23-02 skierowany został tramwaj #3301 ex. #364.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1944r. ze względu na braki dostaw paliwa zostaje zawieszona komunikacja autobusowa.
- w 1949r. dostarczone zostają do Krakowa pierwsze tzw. zunifikowane wagony tramwajowe typu N (początkowo służyły, jako wagony doczepne), wyprodukowane w Sanoku. Ich konstrukcja oparta była na niemieckim tramwaju KSW (Kriegs-Strassenbahn-Wagen). - w 1989r. z zaprzyjaźnionego z Krakowem miasta Norymberga dostarczono 24 wagony typu T4 i B4.
- w 1996r. rozpoczyna się eksploatacja autobusów Autosan H6 oraz przegubowych Jelcz M181MB .
2009r. (środa) - Na miasto wyjeżdżają po raz pierwszy autobusy Autosan M09LE Sancity. Debiutowały na liniach 117, 121 i 250.
03 września
1939r. (niedziela) - Zawieszenie ruchu na liniach Krakowskiej Miejskiej Spółki Tramwajowej z powodu działań wojennych.
2005r. (sobota) - Na liniach debiutują autobusy Solaris Urbino 18 (#BR712, 713 i 714).
06 września
1939r. (środa) - Rozpoczęła się okupacja miasta. W godzinach popołudniowych do Krakowa wkraczają wojska Wermachtu.
09 września
1917r. (niedziela) - Mimo zakończenia prac w lipcu 1917 roku, dopiero w tym dniu otwarto uroczyście nową pętlę tramwajową na Zwierzyńcu (funkcjonuje pod nazwą Salwator).
11 września
1964r. (piątek) - Uruchomienie odcinka trasy linii tramwajowej od Ronda Mogilskiego przez ul. Modrzewiową do pętli Dworzec Wschodni. Skierowano tam wówczas linie 5 i 15.
12 września
1977r. (poniedziałek) - Oddano do użytku pętlę tramwajową Kopiec Wandy.
14 września
1941r. (niedziela) - Pierwsze tramwaje linii 2 przejeżdżają nowym torowiskiem wzdłuż ul. Królewskiej i dojeżdżają na nową pętlę tramwajową w Bronowicach, która zastąpiła mijankę na ul. Bronowickiej.
18 września
1937r. (sobota) - Tramwaje linii 4 po raz pierwszy pokonują wąskotorową trasę w ciągu Al. 3 Maja od Parku Jordana do ul. Piastowskiej.
1952r. (czwartek) - Miejska Rada Narodowa podejmuje decyzję o budowie zajezdni tramwajowej w Nowej Hucie.
20 września
2007r. (czwartek) - Na ulice miasta po raz ostatni wyjeżdżają Ikarusy 280.26. Ostatni tego typu wóz zjechał do zajezdni Wola Duchacka z linii 704. Oficjalnie zakończono eksploatację Ikarusów w dniu 24.09.2007r., kierując wóz #DK280 na brygadę 179-04A. W tym samym dniu została uruchomiona dla tramwajów relacja Lubicz-Mogilska na dolnej płycie Ronda Mogilskiego oraz przekazano do eksploatacji wagonów Ngt6-2 II serii.
22 września
2006r. (piątek) - Miał miejsce debiut liniowy wagonów N8S-NF sprowadzonych z Norymbergi. Na próbę, na linię 23-02 skierowany został tramwaj #3301 ex. #364.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1944r. ze względu na braki dostaw paliwa zostaje zawieszona komunikacja autobusowa.
- w 1949r. dostarczone zostają do Krakowa pierwsze tzw. zunifikowane wagony tramwajowe typu N (początkowo służyły, jako wagony doczepne), wyprodukowane w Sanoku. Ich konstrukcja oparta była na niemieckim tramwaju KSW (Kriegs-Strassenbahn-Wagen). - w 1989r. z zaprzyjaźnionego z Krakowem miasta Norymberga dostarczono 24 wagony typu T4 i B4.
- w 1996r. rozpoczyna się eksploatacja autobusów Autosan H6 oraz przegubowych Jelcz M181MB .
październik
01 października
2000r. (niedziela) - Oddano do użytku liczącą 3050 metrów trasę tramwajową od ulicy Wielickiej przez ul. Nowosądecką i Witosa do pętli na osiedlu Kurdwanów.
06 października
1947r. (poniedziałek) - Uchwałą Rady Miasta powstaje Miejska Kolej Elektryczna.
12 października
1982r. (poniedziałek) - Na ulicach pojawiają się autobusy Ikarus 280.26. Jako pierwszy o godzinie 4:02 z zajezdni Czyżyny wyjeżdża na linię 132 wóz numer #24102.
14 października
1989r. (sobota) - Na linii 2 debiutują wagony T4+B4. Pierwszym składem, który wyjechał liniowo i inaugurował przejazd był #115+505.
13 października
1948r. (środa) - Oddano do użytku drugi fragment torowiska tramwajowego w ul. Grzegórzeckiej od skrzyżowania z ul. Rzeźniczą do zakładów Zieleniewskiego.
23 października
2010r. (sobota) - Uruchomiona została pierwsza od wielu lat linia obsługiwana pojazdem niskopojemnym. Otrzymała numer 417.
25 października
1902r. (sobota) - Otwarto kolejne trasy elektrycznego tramwaju wąskotorowego. Uruchomiono linię nr 3: Rynek Główny - Sienna - Dietlowska, linię nr 4: Rynek Główny - Szewska - Podwale - Wolska - Park Dra Jordana i linię nr 5: Długa - Sławkowska - Wiślna - Dworzec Zwierzyniecki.
26 października
1912r. (sobota) - Na posiedzeniu Rady Zawiadowczej podjęto uchwałę o budowie remizy wraz z torem dojazdowym na Dębnikach. Jednak zrezygnowano z tego planu na rzecz budowy nowego obiektu na wydzierżawionym od kościoła terenie przy ul. św. Wawrzyńca.
27 października
1934r. (sobota) - Pierwsze tramwaje liniowe dojeżdżają nowowybudowanym torowiskiem pod bramę Cmentarza Rakowickiego. Rozpoczęta latem tego samego roku budowa zakładała położenie nowego odcinka od ul. Lubicz do końca ul. Rakowickiej oraz rozbiórkę torowiska na ul. Topolowej.
1946r. (niedziela) - Uroczyste otwarcie IV Mostu, później nazwanego im. Kościuszki na przedłużeniu ul. Krakowskiej. Równolegle z tą uroczystością uruchomiono po II Wojnie Światowej połączenie tramwajowe między Krakowem a Podgórzem.
2000r. (piątek) - Zakończono eksploatację autobusów Ikarus 260.04.
31 października
1882r. (wtorek) - Prezydent miasta wraz z zarządem o godzinie 10 rano wyruszają spod Ratusza w pierwszą podróż tramwajem konnym.
1937r. (niedziela) - Oddano do użytku nową pętlę tramwajową przy Cmentarzu Rakowickim. Wydłużono torowisko od dotychczasowej końcówki przy bramie cmentarza do skrzyżowania z dzisiejszą ul. Grochowską.
1964r. (sobota) - Linię tramwajową nr 15 skierowano nową trasą od Kombinatu wzdłuż ul. Ujastek Mogilski. Do tej pory tramwaje kursowały przez teren dzisiejszej Huty omijając Kopiec Wandy od strony wschodniej. Prowadzone prace przy węźle przy bramie głównej Kombinatu trwały od początku 1964 roku i przyczyniły się do przeniesienia torowiska przy dzisiejszej ul. Ujastek na drugą stronę jezdni oraz likwidację pętli Nowa Huta.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1958r. rozpoczęto dostawy autobusów San H01B.
- w 1973r. rozpoczęto budowę torowiska do os. Mistrzejowice.
- w 1986r. rozpoczęto budowę torowiska do os. Mistrzejowice.
- w 1997r. dostarczono do MPK 15-metrowe autobusy Neoplan N4020.
2000r. (niedziela) - Oddano do użytku liczącą 3050 metrów trasę tramwajową od ulicy Wielickiej przez ul. Nowosądecką i Witosa do pętli na osiedlu Kurdwanów.
06 października
1947r. (poniedziałek) - Uchwałą Rady Miasta powstaje Miejska Kolej Elektryczna.
12 października
1982r. (poniedziałek) - Na ulicach pojawiają się autobusy Ikarus 280.26. Jako pierwszy o godzinie 4:02 z zajezdni Czyżyny wyjeżdża na linię 132 wóz numer #24102.
14 października
1989r. (sobota) - Na linii 2 debiutują wagony T4+B4. Pierwszym składem, który wyjechał liniowo i inaugurował przejazd był #115+505.
13 października
1948r. (środa) - Oddano do użytku drugi fragment torowiska tramwajowego w ul. Grzegórzeckiej od skrzyżowania z ul. Rzeźniczą do zakładów Zieleniewskiego.
23 października
2010r. (sobota) - Uruchomiona została pierwsza od wielu lat linia obsługiwana pojazdem niskopojemnym. Otrzymała numer 417.
25 października
1902r. (sobota) - Otwarto kolejne trasy elektrycznego tramwaju wąskotorowego. Uruchomiono linię nr 3: Rynek Główny - Sienna - Dietlowska, linię nr 4: Rynek Główny - Szewska - Podwale - Wolska - Park Dra Jordana i linię nr 5: Długa - Sławkowska - Wiślna - Dworzec Zwierzyniecki.
26 października
1912r. (sobota) - Na posiedzeniu Rady Zawiadowczej podjęto uchwałę o budowie remizy wraz z torem dojazdowym na Dębnikach. Jednak zrezygnowano z tego planu na rzecz budowy nowego obiektu na wydzierżawionym od kościoła terenie przy ul. św. Wawrzyńca.
27 października
1934r. (sobota) - Pierwsze tramwaje liniowe dojeżdżają nowowybudowanym torowiskiem pod bramę Cmentarza Rakowickiego. Rozpoczęta latem tego samego roku budowa zakładała położenie nowego odcinka od ul. Lubicz do końca ul. Rakowickiej oraz rozbiórkę torowiska na ul. Topolowej.
1946r. (niedziela) - Uroczyste otwarcie IV Mostu, później nazwanego im. Kościuszki na przedłużeniu ul. Krakowskiej. Równolegle z tą uroczystością uruchomiono po II Wojnie Światowej połączenie tramwajowe między Krakowem a Podgórzem.
2000r. (piątek) - Zakończono eksploatację autobusów Ikarus 260.04.
31 października
1882r. (wtorek) - Prezydent miasta wraz z zarządem o godzinie 10 rano wyruszają spod Ratusza w pierwszą podróż tramwajem konnym.
1937r. (niedziela) - Oddano do użytku nową pętlę tramwajową przy Cmentarzu Rakowickim. Wydłużono torowisko od dotychczasowej końcówki przy bramie cmentarza do skrzyżowania z dzisiejszą ul. Grochowską.
1964r. (sobota) - Linię tramwajową nr 15 skierowano nową trasą od Kombinatu wzdłuż ul. Ujastek Mogilski. Do tej pory tramwaje kursowały przez teren dzisiejszej Huty omijając Kopiec Wandy od strony wschodniej. Prowadzone prace przy węźle przy bramie głównej Kombinatu trwały od początku 1964 roku i przyczyniły się do przeniesienia torowiska przy dzisiejszej ul. Ujastek na drugą stronę jezdni oraz likwidację pętli Nowa Huta.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1958r. rozpoczęto dostawy autobusów San H01B.
- w 1973r. rozpoczęto budowę torowiska do os. Mistrzejowice.
- w 1986r. rozpoczęto budowę torowiska do os. Mistrzejowice.
- w 1997r. dostarczono do MPK 15-metrowe autobusy Neoplan N4020.
listopad
01 listopada
1882r. (środa) - Od godziny 11 uruchomiona zostaje pierwsza trasa tramwaju konnego. Operatorem linii jest towarzystwo Banque de Belgique z Brukseli.
05 listopada
1984r. (poniedziałek) - Uruchomiono linię tramwajową do pętli os. XXX-lecia PRL. Inwestycja rozpoczęta w 1982 roku zakładała budowę trasy z Dworca Towarowego na Azory i Bronowice. Wykonano jedynie etap pierwszy - trasę wiodącą na osiedle XXX-lecia PRL.
1994r. (sobota) - Dostarczone zostały z Norymbergi pierwsze przegubowe, sześcioosiowe tramwaje silnikowe typu GT6. Na bocznicy kolejowej Dworca Towarowego rozładowano cztery wagony tego typu - #311, #328, #340 i #356.
07 listopada
1950r. (wtorek) - Otwarty zostaje jednotorowy odcinek linii tramwajowej od pętli Borek Fałęcki (obecnie Łagiewniki) wzdłuż ul. Zakopiańskiej.
1952r. (piątek) - Uroczyście uruchomiona zostaje ponad 7,5km linia tramwajowa z ówczesnej końcówki Dąbie przez Al. Planu 6-letniego, Plac Centralny, AL. Przodowników Pracy do pętli pod nazwą Nowa Huta.
1986r. (piątek) - Ostatni dzień eksploatacji liniowej pętli tramwajowej Dworzec Wschodni. Mimo planów budowy tunelu tramwajowego i przebudowy ul. Modrzewskiego, prace dość szybko wstrzymano. Połączenia z Dworcem Wschodnim nie odbudowano a ostatecznie torowisko zlikwidowano w styczniu 1988r. W tym samym dniu po raz ostatni na ulice miasta wyjeżdżają tramwaje nocne. W ich miejsce powstały nowe linie autobusowe.
11 listopada
2008r. (wtorek) - Na linie 164 (brygady 164-01, 164-03, 164-05, 164-07 i 164-09) wyjeżdżają po raz pierwszy autobusy Mercedes-Benz O530 Citaro.
13 listopada
1990r. (wtorek) - Rozpoczyna się strajk generalny pracowników MPK Kraków. Przez okres sześciu dni na ulice miasta nie wyjeżdżają żadne pojazdy komunikacji miejskiej. Po nadzwyczajnej Radzie Miasta, która odbyła się dzień później, uchwalono przekształcenie MPK w sześć mniejszych spółek.
18 listopada
2010r. (czwartek) - O godzinie 11:00 nastąpiło uroczyste otwarcie linii tramwajowej z Ronda Grzegórzeckiego do pętli przy ulicy Golikówka. Dworzec tramwajowo-autobusowy w Płaszowie otrzymał nazwę Mały Płaszów. Poza torowiskiem o długości 4,2km, wykonano ulicę Kuklińskiego, estakadę w ciągu alei Powstańców Wielkopolskich i ulicy Nowohuckiej. W tym samym dniu podpisana została umowa z firmą ZUE na kolejna inwestycję tramwajową - linię ze skrzyżowania ulicy Brożka, Kapelanka i Grota-Roweckiego na Ruczaj i Kampus UJ.
21 listopada
1936r. (sobota) - Uroczyście otwarto przebudowaną z wąskiego toru na normalny linię tramwajową wzdłuż ul. Karmelickiej, Pomorskiej i Kazimierza Wielkiego do Łobzowa.
22 listopada
2006r. (środa) - Do Krakowa przyjechał pierwszy z zamówionych Jelczy M121M/4 Mastero zasilanych CNG. Otrzymał numer taborowy #DJ201. Pozostałe 4 sztuki dostarczone zostały w styczniu 2007 roku.
27 listopada
1988r. (niedziela) - Zakończenie eksploatacji wagonów typu N. Ostatni skład #80+513 zjechał do zajezdni z brygady 7-02.
28 listopada
2009r. (sobota) - Na linii 23-03 swój debiut miał wagon GT8S o numerze taborowym #3037. Tramwaje tego typu zakupione zostały z Düsseldorfu.
29 listopada
1974r. (piątek) - Oddano do użytku odcinek linii tramwajowej od pętli Bieńczyce do os. Mistrzejowice.
30 listopada
1975r. (niedziela) - Uruchomiono torowisko tramwajowe od pętli Bronowice wzdłuż ul. Balickiej do nowej pętli na os. Widok.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1919r. zastosowano pierwszy raz ulgi w taryfie biletowej. Ze względu na trudne warunki ekonomiczne po I Wojnie Światowej i po licznych protestach, urzędnicy miejscy wprowadzają ulgi dla słuchaczy Uniwersytetu Jagiellońskiego.
- w 1946r. po II Wojnie uruchomiono linie autobusowe na dawnych przedwojennych trasach.
- w 1976r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni autobusowej przy ul. Gwardii Ludowej. Otrzymała później nazwę Wola Duchacka.
- w 1994r.
1882r. (środa) - Od godziny 11 uruchomiona zostaje pierwsza trasa tramwaju konnego. Operatorem linii jest towarzystwo Banque de Belgique z Brukseli.
05 listopada
1984r. (poniedziałek) - Uruchomiono linię tramwajową do pętli os. XXX-lecia PRL. Inwestycja rozpoczęta w 1982 roku zakładała budowę trasy z Dworca Towarowego na Azory i Bronowice. Wykonano jedynie etap pierwszy - trasę wiodącą na osiedle XXX-lecia PRL.
1994r. (sobota) - Dostarczone zostały z Norymbergi pierwsze przegubowe, sześcioosiowe tramwaje silnikowe typu GT6. Na bocznicy kolejowej Dworca Towarowego rozładowano cztery wagony tego typu - #311, #328, #340 i #356.
07 listopada
1950r. (wtorek) - Otwarty zostaje jednotorowy odcinek linii tramwajowej od pętli Borek Fałęcki (obecnie Łagiewniki) wzdłuż ul. Zakopiańskiej.
1952r. (piątek) - Uroczyście uruchomiona zostaje ponad 7,5km linia tramwajowa z ówczesnej końcówki Dąbie przez Al. Planu 6-letniego, Plac Centralny, AL. Przodowników Pracy do pętli pod nazwą Nowa Huta.
1986r. (piątek) - Ostatni dzień eksploatacji liniowej pętli tramwajowej Dworzec Wschodni. Mimo planów budowy tunelu tramwajowego i przebudowy ul. Modrzewskiego, prace dość szybko wstrzymano. Połączenia z Dworcem Wschodnim nie odbudowano a ostatecznie torowisko zlikwidowano w styczniu 1988r. W tym samym dniu po raz ostatni na ulice miasta wyjeżdżają tramwaje nocne. W ich miejsce powstały nowe linie autobusowe.
11 listopada
2008r. (wtorek) - Na linie 164 (brygady 164-01, 164-03, 164-05, 164-07 i 164-09) wyjeżdżają po raz pierwszy autobusy Mercedes-Benz O530 Citaro.
13 listopada
1990r. (wtorek) - Rozpoczyna się strajk generalny pracowników MPK Kraków. Przez okres sześciu dni na ulice miasta nie wyjeżdżają żadne pojazdy komunikacji miejskiej. Po nadzwyczajnej Radzie Miasta, która odbyła się dzień później, uchwalono przekształcenie MPK w sześć mniejszych spółek.
18 listopada
2010r. (czwartek) - O godzinie 11:00 nastąpiło uroczyste otwarcie linii tramwajowej z Ronda Grzegórzeckiego do pętli przy ulicy Golikówka. Dworzec tramwajowo-autobusowy w Płaszowie otrzymał nazwę Mały Płaszów. Poza torowiskiem o długości 4,2km, wykonano ulicę Kuklińskiego, estakadę w ciągu alei Powstańców Wielkopolskich i ulicy Nowohuckiej. W tym samym dniu podpisana została umowa z firmą ZUE na kolejna inwestycję tramwajową - linię ze skrzyżowania ulicy Brożka, Kapelanka i Grota-Roweckiego na Ruczaj i Kampus UJ.
21 listopada
1936r. (sobota) - Uroczyście otwarto przebudowaną z wąskiego toru na normalny linię tramwajową wzdłuż ul. Karmelickiej, Pomorskiej i Kazimierza Wielkiego do Łobzowa.
22 listopada
2006r. (środa) - Do Krakowa przyjechał pierwszy z zamówionych Jelczy M121M/4 Mastero zasilanych CNG. Otrzymał numer taborowy #DJ201. Pozostałe 4 sztuki dostarczone zostały w styczniu 2007 roku.
27 listopada
1988r. (niedziela) - Zakończenie eksploatacji wagonów typu N. Ostatni skład #80+513 zjechał do zajezdni z brygady 7-02.
28 listopada
2009r. (sobota) - Na linii 23-03 swój debiut miał wagon GT8S o numerze taborowym #3037. Tramwaje tego typu zakupione zostały z Düsseldorfu.
29 listopada
1974r. (piątek) - Oddano do użytku odcinek linii tramwajowej od pętli Bieńczyce do os. Mistrzejowice.
30 listopada
1975r. (niedziela) - Uruchomiono torowisko tramwajowe od pętli Bronowice wzdłuż ul. Balickiej do nowej pętli na os. Widok.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1919r. zastosowano pierwszy raz ulgi w taryfie biletowej. Ze względu na trudne warunki ekonomiczne po I Wojnie Światowej i po licznych protestach, urzędnicy miejscy wprowadzają ulgi dla słuchaczy Uniwersytetu Jagiellońskiego.
- w 1946r. po II Wojnie uruchomiono linie autobusowe na dawnych przedwojennych trasach.
- w 1976r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni autobusowej przy ul. Gwardii Ludowej. Otrzymała później nazwę Wola Duchacka.
- w 1994r.
grudzień
01 grudnia
1949r. (czwartek) - Uroczyście otworzono linię tramwajową od ul. Lubicz do mostu nad rzeką Białuchą. Nowa końcówka nosiła nazwę Dąbie.
05 grudnia
1936r. (sobota) - Otworzono krótki odcinek wąskotorowej linii tramwajowej od ul. Mostowej przez ul. Podgórską do nowego mostu im. Piłsudskiego.
06 grudnia
1978r. (środa) - Uruchomione zostały pierwsze automaty biletowe Merona. Zainstalowano je m.in. na Placu Centralnym, przy Dworcu Głównym, Teatrze Bagatela czy Poczcie Głównej.
1999r. (poniedziałek) - Dostarczono na teren zajezdni Podgórze pierwszy wagon typu NGT6 wyprodukowany w całości w zakładach firmy Bombardier Transportation w Niemczech.
10 grudnia
1944r. (niedziela) - Zawieszone zostają kursy linii ze względu na zbliżający się front.
11 grudnia
2006r. (poniedziałek) - Kursująca już od lipca testowa Scania N94UA Castrosua CS.40 w tym dniu debiutuje, jako pojazd MPK z numerem taborowym #PE175.
2008r. (czwartek) - Został oficjalnie otwarty tunel tramwajowy pod Dworcem Głównym. Inwestycja rozpoczęta została jeszcze w 1974 roku i pomyślana była jako linia krakowskiego metra, które miało przebiegać pod całym śródmieściem i łączyć zachód miasta z Nową Hutą. Wybudowano na początku zaledwie 180-metrowy odcinek pod peronami dworca. W połowie lat `80 zrezygnowano z prac aż do Nowego Kleparza i zdecydowano o budowie jedynie tunelu pod torami kolejowymi. W 1995 roku wznowiono prace i postał 600-metrowy odcinek pod ul. Lubomirskiego. Dopiero w 2004 roku prace nabrały tempa. We wrześniu 2006 roku prawie cały obiekt został zrealizowany w stanie surowym a w 2007r. przystąpiono to prac wykończeniowych. Tunel jest długi na ponad półtora kilometra łączy Rondo Mogilskie z przystankiem Politechnika i ma swój wylot na wysokości al. 29-go Listopada.
12/13 grudnia
1981r. (sobota/niedziela) - Wprowadzono Stan Wojenny. Na ulice miasta nie wyjeżdża żaden pojazd. W dniu 16.12 po spacyfikowaniu zajezdni i zmilitaryzowaniu przedsiębiorstwa przerwano protesty.
13 grudnia
1917r. (czwartek) - Uroczyście otworzono pętlę tramwajową wokół Rynku Podgórskiego.
14 grudnia
1925r. (poniedziałek) - Otwarte zostało torowisko tramwajowe w ul. Kalwaryjskiej oraz nowa pętla przy Zakładzie Kąpielowym Matecznego.
1947r. (niedziela) - Oddano do użytku zrekonstruowany III Most.
15 grudnia
1942r. (wtorek) - Ówczesny Zarząd Miasta podejmuje decyzję o likwidacji Krakowskiej Miejskiej Kolei Elektrycznej w jej miejsce powołując firmę Städtische Straßenbahn Krakau.
1971r. (środa) - Oddano do użytku odcinek trasy linii tramwajowej wzdłuż ul. Dietla do skrzyżowania z ul. Orzeszkowej. Zakończony został tzw. mijanką. Uruchomiono linię 22bis na trasie Dąbie - Most Grunwaldzki.
1999r. (środa) - Uroczysta prezentacja nowego wagonu typu NGT6 o numerze #2001.
18 grudnia
2009r. (piątek) - Po 13 latach eksploatacji kończą służbę autobusy Autosan H6.
19 grudnia
1956r. (środa) - Uruchomiony został odcinek linii tramwajowej łączący ul. Grzegórzecką z Rondem (Mogilskim).
2008r. (piątek) - Po raz ostatni na linię wyjechały autobusy Jelcz 120M.
20 grudnia
1913r. (sobota) - Uroczyście oddano do użytku nowe linie tramwajowe normalnotorowe (Poczta - Potockiego - Lubicz - Rakowicka - Topolowa - Lubicz oraz Poczta - Mały Rynek - Rynek Główny - Sławkowska - Długa - Kamienna) oraz przekazano do ruchu nowe wagony.
21 grudnia
1958r. (niedziela) - Pierwsze tramwaje linii 16 dojeżdżają do końcówki Klasztorna, na linii od Placu Centralnego na ówczesnej ul. Igołomskiej (obecnie Al. Jana Pawła II).
2009r. (poniedziałek) - Na linie 114, 124 i 424 wyjechały po raz pierwszy Solarisy Urbino 18 z zajezdni Płaszów.
22 grudnia
1938r. (środa) - Zaprezentowano mieszkańcom nowe wagony typu SN2 oraz PN2 wyprodukowane przez Galicyjskie Towarzystwo Budowy Wagonów i Maszyn w Sanoku. Prezentacji dokonano podczas uroczystego otwarcia nowego odcinka tramwajowego od ul. Lwowskiej przez ul. Wielicką do torów kolejowych. Tego samego dnia uruchomiono inną linię tramwajową w ciągu ul. Wadowickiej zakończoną pętlą o nazwie Borek Fałęcki (później Łagiewniki).
23 grudnia
1947r. (wtorek) - Oddano do użytku pierwszy fragment torowiska tramwajowego w ul. Grzegórzeckiej do skrzyżowania z ul. Rzeźniczą.
1964r. (środa) - Zlikwidowano końcówkę przy dzisiejszym Rondzie Kocmyrzowskim, na wysokości osiedla Teatralnego i uruchomiono przedłużony fragment torowiska tramwajowego wzdłuż Al. Rewolucji Październikowej do osiedla XX-Lecia PRL (obecnie osiedle Albertyńskie), zachowując nazwę Bieńczyce.
2008r. (wtorek) - Na krakowskich ulicach debiutują Jelcze M083C Libero #DA101 na linii 201 (wykonujący rano kurs na linii 164) i #DA103 na 245.
26 grudnia
1936r. (sobota) - Oddano do użytku odcinek linii tramwajowej od z końcówki przy Zakładach Przyrodoleczniczych Matecznego do skrzyżowania z ul. Rzemieslniczą. Przedłużono w ten sposób trasę linii 3.
28 grudnia
1966r. (środa) - Do użytku oddano zajezdnię Czyżyny. Znajdowała się w części dawnego lotniska. Ponieważ przedsięwzięcie traktowano jako przejściowe, wykonane zostały tylko niezbędne elementy takie jak kanały przeglądowe, myjnia, stacja paliw czy budynki socjalne. Zajezdnia miała funkcjonować tylko do czasu wybudowania nowego obiektu w rejonie ul. Makuszyńskiego (obecna zajezdnia Bieńczyce). Jednak budynki i plac po dawnym lotnisku działały jako zajezdnia autobusowa aż do marca 1998 roku.
29 grudnia
2011r. (czwartek) - Uroczyście oddano do użytku pierwszy etap budowy linii tramwajowej na Kampus UJ. Była to trasa od skrzyżowania ulicy Brożka, Kapelanka i Grota-Roweckiego do tymczasowej końcówki (mijanki) o nazwie Ruczaj. W dniu następnym skierowano tam linie 12 i 18.
31 grudnia
1960r. (sobota) - Uruchomiono nowy odcinek linii tramwajowej wzdłuż ul. Wielickiej. Mimo wybudowania torów wraz z infrastrukturą już w 1959r. na przeszkodzie jednak stanął przejazd pod linią kolejową na południe od Krakowa. Po wybudowaniu nowego wiaduktu w ostatni dzień grudnia uroczyście otworzono odcinek do końcówki pod nazwą Prokocim, zlokalizowanej na wysokości Kabla.
1968r. (wtorek) - Do użytku oddano drugi etap budowanej linii tramwajowej do Nowej Huty prowadzonej przez Al. Pokoju do Czyżyn. Na przedłużone, od ul. Fabrycznej do nowej pętli pod nazwą Dąbie, torowisko skierowano tramwaje linii 7.
1969r. (środa) - Uroczyście otwarto drugie połączenie tramwajowe Krakowa z Nową Hutą. Uruchomiono torowisko od pętli Dąbie oraz Al. Pokoju do skrzyżowania z Al. Planu 6-letniego. Równocześnie z otwarciem nowej trasy, wprowadzono do ruchu wagony Konstal 102N. Na potrzeby obu wydarzeń stworzono nową linię nr 22. Skierowano ją przez nowy odcinek sieci tramwajowej od ul. św. Wawrzyńca do Wzgórz Krzesławickich i obsługiwano nowym typem taboru.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1963r. dostarczono pierwsze autobusy Jelcz 272MEX przystosowane do komunikacji miejskiej.
- w 1975r. zakupiono piętnaście przyczep o oznaczeniu P01 przystosowanych do ciągnięcia przez Jelcze 272MEX i 043. Pojazdy pomalowane zostały na kolor niebieski. Otrzymały numeracje z przedziału #601-615.
1949r. (czwartek) - Uroczyście otworzono linię tramwajową od ul. Lubicz do mostu nad rzeką Białuchą. Nowa końcówka nosiła nazwę Dąbie.
05 grudnia
1936r. (sobota) - Otworzono krótki odcinek wąskotorowej linii tramwajowej od ul. Mostowej przez ul. Podgórską do nowego mostu im. Piłsudskiego.
06 grudnia
1978r. (środa) - Uruchomione zostały pierwsze automaty biletowe Merona. Zainstalowano je m.in. na Placu Centralnym, przy Dworcu Głównym, Teatrze Bagatela czy Poczcie Głównej.
1999r. (poniedziałek) - Dostarczono na teren zajezdni Podgórze pierwszy wagon typu NGT6 wyprodukowany w całości w zakładach firmy Bombardier Transportation w Niemczech.
10 grudnia
1944r. (niedziela) - Zawieszone zostają kursy linii ze względu na zbliżający się front.
11 grudnia
2006r. (poniedziałek) - Kursująca już od lipca testowa Scania N94UA Castrosua CS.40 w tym dniu debiutuje, jako pojazd MPK z numerem taborowym #PE175.
2008r. (czwartek) - Został oficjalnie otwarty tunel tramwajowy pod Dworcem Głównym. Inwestycja rozpoczęta została jeszcze w 1974 roku i pomyślana była jako linia krakowskiego metra, które miało przebiegać pod całym śródmieściem i łączyć zachód miasta z Nową Hutą. Wybudowano na początku zaledwie 180-metrowy odcinek pod peronami dworca. W połowie lat `80 zrezygnowano z prac aż do Nowego Kleparza i zdecydowano o budowie jedynie tunelu pod torami kolejowymi. W 1995 roku wznowiono prace i postał 600-metrowy odcinek pod ul. Lubomirskiego. Dopiero w 2004 roku prace nabrały tempa. We wrześniu 2006 roku prawie cały obiekt został zrealizowany w stanie surowym a w 2007r. przystąpiono to prac wykończeniowych. Tunel jest długi na ponad półtora kilometra łączy Rondo Mogilskie z przystankiem Politechnika i ma swój wylot na wysokości al. 29-go Listopada.
12/13 grudnia
1981r. (sobota/niedziela) - Wprowadzono Stan Wojenny. Na ulice miasta nie wyjeżdża żaden pojazd. W dniu 16.12 po spacyfikowaniu zajezdni i zmilitaryzowaniu przedsiębiorstwa przerwano protesty.
13 grudnia
1917r. (czwartek) - Uroczyście otworzono pętlę tramwajową wokół Rynku Podgórskiego.
14 grudnia
1925r. (poniedziałek) - Otwarte zostało torowisko tramwajowe w ul. Kalwaryjskiej oraz nowa pętla przy Zakładzie Kąpielowym Matecznego.
1947r. (niedziela) - Oddano do użytku zrekonstruowany III Most.
15 grudnia
1942r. (wtorek) - Ówczesny Zarząd Miasta podejmuje decyzję o likwidacji Krakowskiej Miejskiej Kolei Elektrycznej w jej miejsce powołując firmę Städtische Straßenbahn Krakau.
1971r. (środa) - Oddano do użytku odcinek trasy linii tramwajowej wzdłuż ul. Dietla do skrzyżowania z ul. Orzeszkowej. Zakończony został tzw. mijanką. Uruchomiono linię 22bis na trasie Dąbie - Most Grunwaldzki.
1999r. (środa) - Uroczysta prezentacja nowego wagonu typu NGT6 o numerze #2001.
18 grudnia
2009r. (piątek) - Po 13 latach eksploatacji kończą służbę autobusy Autosan H6.
19 grudnia
1956r. (środa) - Uruchomiony został odcinek linii tramwajowej łączący ul. Grzegórzecką z Rondem (Mogilskim).
2008r. (piątek) - Po raz ostatni na linię wyjechały autobusy Jelcz 120M.
20 grudnia
1913r. (sobota) - Uroczyście oddano do użytku nowe linie tramwajowe normalnotorowe (Poczta - Potockiego - Lubicz - Rakowicka - Topolowa - Lubicz oraz Poczta - Mały Rynek - Rynek Główny - Sławkowska - Długa - Kamienna) oraz przekazano do ruchu nowe wagony.
21 grudnia
1958r. (niedziela) - Pierwsze tramwaje linii 16 dojeżdżają do końcówki Klasztorna, na linii od Placu Centralnego na ówczesnej ul. Igołomskiej (obecnie Al. Jana Pawła II).
2009r. (poniedziałek) - Na linie 114, 124 i 424 wyjechały po raz pierwszy Solarisy Urbino 18 z zajezdni Płaszów.
22 grudnia
1938r. (środa) - Zaprezentowano mieszkańcom nowe wagony typu SN2 oraz PN2 wyprodukowane przez Galicyjskie Towarzystwo Budowy Wagonów i Maszyn w Sanoku. Prezentacji dokonano podczas uroczystego otwarcia nowego odcinka tramwajowego od ul. Lwowskiej przez ul. Wielicką do torów kolejowych. Tego samego dnia uruchomiono inną linię tramwajową w ciągu ul. Wadowickiej zakończoną pętlą o nazwie Borek Fałęcki (później Łagiewniki).
23 grudnia
1947r. (wtorek) - Oddano do użytku pierwszy fragment torowiska tramwajowego w ul. Grzegórzeckiej do skrzyżowania z ul. Rzeźniczą.
1964r. (środa) - Zlikwidowano końcówkę przy dzisiejszym Rondzie Kocmyrzowskim, na wysokości osiedla Teatralnego i uruchomiono przedłużony fragment torowiska tramwajowego wzdłuż Al. Rewolucji Październikowej do osiedla XX-Lecia PRL (obecnie osiedle Albertyńskie), zachowując nazwę Bieńczyce.
2008r. (wtorek) - Na krakowskich ulicach debiutują Jelcze M083C Libero #DA101 na linii 201 (wykonujący rano kurs na linii 164) i #DA103 na 245.
26 grudnia
1936r. (sobota) - Oddano do użytku odcinek linii tramwajowej od z końcówki przy Zakładach Przyrodoleczniczych Matecznego do skrzyżowania z ul. Rzemieslniczą. Przedłużono w ten sposób trasę linii 3.
28 grudnia
1966r. (środa) - Do użytku oddano zajezdnię Czyżyny. Znajdowała się w części dawnego lotniska. Ponieważ przedsięwzięcie traktowano jako przejściowe, wykonane zostały tylko niezbędne elementy takie jak kanały przeglądowe, myjnia, stacja paliw czy budynki socjalne. Zajezdnia miała funkcjonować tylko do czasu wybudowania nowego obiektu w rejonie ul. Makuszyńskiego (obecna zajezdnia Bieńczyce). Jednak budynki i plac po dawnym lotnisku działały jako zajezdnia autobusowa aż do marca 1998 roku.
29 grudnia
2011r. (czwartek) - Uroczyście oddano do użytku pierwszy etap budowy linii tramwajowej na Kampus UJ. Była to trasa od skrzyżowania ulicy Brożka, Kapelanka i Grota-Roweckiego do tymczasowej końcówki (mijanki) o nazwie Ruczaj. W dniu następnym skierowano tam linie 12 i 18.
31 grudnia
1960r. (sobota) - Uruchomiono nowy odcinek linii tramwajowej wzdłuż ul. Wielickiej. Mimo wybudowania torów wraz z infrastrukturą już w 1959r. na przeszkodzie jednak stanął przejazd pod linią kolejową na południe od Krakowa. Po wybudowaniu nowego wiaduktu w ostatni dzień grudnia uroczyście otworzono odcinek do końcówki pod nazwą Prokocim, zlokalizowanej na wysokości Kabla.
1968r. (wtorek) - Do użytku oddano drugi etap budowanej linii tramwajowej do Nowej Huty prowadzonej przez Al. Pokoju do Czyżyn. Na przedłużone, od ul. Fabrycznej do nowej pętli pod nazwą Dąbie, torowisko skierowano tramwaje linii 7.
1969r. (środa) - Uroczyście otwarto drugie połączenie tramwajowe Krakowa z Nową Hutą. Uruchomiono torowisko od pętli Dąbie oraz Al. Pokoju do skrzyżowania z Al. Planu 6-letniego. Równocześnie z otwarciem nowej trasy, wprowadzono do ruchu wagony Konstal 102N. Na potrzeby obu wydarzeń stworzono nową linię nr 22. Skierowano ją przez nowy odcinek sieci tramwajowej od ul. św. Wawrzyńca do Wzgórz Krzesławickich i obsługiwano nowym typem taboru.
W tym miesiącu wydarzyło się również:
- w 1963r. dostarczono pierwsze autobusy Jelcz 272MEX przystosowane do komunikacji miejskiej.
- w 1975r. zakupiono piętnaście przyczep o oznaczeniu P01 przystosowanych do ciągnięcia przez Jelcze 272MEX i 043. Pojazdy pomalowane zostały na kolor niebieski. Otrzymały numeracje z przedziału #601-615.
info
Opracowanie: Maksymilian Dzieja, Michał Smajdor
Źródła:
» Notatki i obserwacje własne,
» Materiały i studia sekcji historycznej MPK Kraków, Nr 2, Rok 1987,
» Materiały i studia sekcji historycznej MPK Kraków, Nr 1, Rok 1990,
» Komunikacja Autobusowa w Krakowie 1927-2007, praca zbiorowa pod redakcją Jacka Kołodzieja, Kraków 2007
» Kronika krakowskich linii tramwajowych 1882-2007, J. Osman, J. Koźmic, Kraków 2008
» Krakowskie Tramwaje, Jacek Kołodziej, Rybnik 2010
Źródła:
» Notatki i obserwacje własne,
» Materiały i studia sekcji historycznej MPK Kraków, Nr 2, Rok 1987,
» Materiały i studia sekcji historycznej MPK Kraków, Nr 1, Rok 1990,
» Komunikacja Autobusowa w Krakowie 1927-2007, praca zbiorowa pod redakcją Jacka Kołodzieja, Kraków 2007
» Kronika krakowskich linii tramwajowych 1882-2007, J. Osman, J. Koźmic, Kraków 2008
» Krakowskie Tramwaje, Jacek Kołodziej, Rybnik 2010